Senzor monitorování paliva
By gps sledovací zařízení In Blog V březnu 26, 2014
Sledování paliva se stává stále důležitějším vzhledem k růstu cen pohonných hmot a krádežím pohonných hmot. Níže jsou uvedeny krátké popisy několika senzorů pro monitorování paliva široce používaných na trhu s GPS trackerem pro monitorování spotřeby paliva a prevenci krádeží paliva.
Kapacitní snímač paliva
Popis: Kapacitní snímač paliva je zkonstruován ze dvou paralelních vodičů, které jsou od sebe izolované. Velikost kapacity souvisí se vzdáleností mezi vodiči a typem izolace. Izolace mezi vodiči kapacitní sondy hladiny paliva sestává ze vzduchu a/nebo paliva. Jak se mění páčka paliva, mění se i kapacita. Kapacita je součástí obvodu oscilátoru. Se změnou kapacity se mění i frekvence oscilátoru. Frekvence se převádí na napětí, které se zobrazuje na palivoměru.
Výhoda: Výhodou kapacitní sondy hladiny paliva je to, že nemá žádné pohyblivé části a lze ji použít k výměně vlastního palivového senzoru přímo ve vozidle bez dalšího přidržovacího vrtáku. Řezné pro různé délky nádrže.
Nevýhoda: Nevýhodou je, že měřidlo musí být kalibrováno při každé změně typu paliva, protože bezolovnaté palivo a olovnaté palivo a gasohol mají každý odlišné izolační vlastnosti. Když je palivová nádrž téměř plná, kapacitní palivoměr zobrazí různé úrovně v závislosti na typu paliva v nádrži. Když je nádrž téměř prázdná, palivoměr bude přesnější, protože vzduch je nyní izolačním médiem a sonda neví nebo se nezajímá, jaký typ paliva v nádrži býval. Rovněž není povolena elektronická jiskra.
Odporový snímač hladiny paliva
Popis: Odporový snímač hladiny paliva se skládá ze tří součástí: plováku, ovládací tyče a odporu. Tato kombinace komponent vysílá proměnný signál do palivoměru nebo elektronického zařízení – „GPS Tracker“. Sestava snímače je často označována jako odesílatel. Jedná se o poměrně jednoduchý jakmile pochopíte funkci každé součásti. Uvnitř rezistoru se pohybem ovládací tyče pohybuje po pruhu odporového materiálu zařízení, které připomíná malý stěrač čelního skla. Čím dále je stěrač podél tohoto pruhu od uzemněného konce odolného pruhu, tím méně elektřiny je do něj tímto materiálem přiváděno. Stěrač je orientován tak, že největší odpor klade, když je nádrž úplně prázdná, a nejmenší, když je nádrž plná. Jak hladina paliva klesá, plovákové kapky, ovládací tyč způsobí, že se stěrač pohybuje přes odolný pás směrem od země a do měřidla prochází méně proudu. Ručka ukazuje klesající hodnotu. Když je nádrž prázdná, plovák je nejníže a stěrač je na vzdáleném konci odolného proužku od země, takže do měřidla je posíláno velmi málo proudu. Jehla se nepohybuje daleko, takže zní „prázdná“.
Nepřesnosti
Plovák často dosáhne maximálního rozsahu svého mechanického pohybu dříve, než je nádrž zcela plná nebo zcela prázdná (velká chyba). To vysvětluje, proč má mnoho aut měřiče, které zůstávají na „plné“ dlouhou dobu, než začnou po natankování klesat, a proč některá auta dokážou ujet mnoho kilometrů na něco, co se zdá být prázdnou nádrží. (Lstárnutí). Všechny části snímače se také přímo ponoří do paliva a povedou k erozi plováku nebo tyče (Eroze).
Komentáře jsou zde uzavřeny.