Brændstofovervågningssensor
By gps sporingsenhed In Blog I marts 26, 2014
Brændstofovervågning bliver mere og mere vigtig i betragtning af brændstofprisstigningen og brændstoftyveri. Nedenfor er korte beskrivelser af flere brændstofovervågningssensorer, der er meget udbredt på markedet med GPS-tracker til brændstofforbrugsovervågning og forebyggelse af brændstoftyveri.
Kapacitiv brændstofsensor
Beskrivelse: En kapacitiv brændstofsensor er opbygget af to parallelle ledere, der er isoleret fra hinanden. Mængden af kapacitans er relateret til afstanden mellem lederne og typen af isolering. Isoleringen mellem lederne af en kapacitans brændstofniveausonde består af luft og/eller brændstof. Når brændstofhåndtaget ændres, ændres kapacitansen også. Kapacitansen er en del af et oscillatorkredsløb. Når kapacitansen ændres, ændres oscillatorfrekvensen også. Frekvensen konverteres til en spænding, der vises med en brændstofmåler.
Advantage: Fordelen ved en brændstofniveausonde af kapacitiv type er, at der ikke er nogen bevægelige dele og kan bruges til at erstatte køretøjets egen brændstofsensor direkte uden ekstra holdebor. Kan skæres til, så den passer til forskellige tanklængder.
Ulempe: Ulempen er, at måleren skal kalibreres, hver gang brændstoftypen ændres, fordi blyfrit brændstof og blyholdigt brændstof og gasohol hver har forskellige isolerende egenskaber. Når brændstoftanken er næsten fuld, vil kapacitansbrændstofmåleren vise forskellige niveauer afhængigt af typen af brændstof i tanken. Når tanken er næsten tom, vil brændstofmåleren være mere nøjagtig, fordi luft nu er det isolerende medium, og sonden ikke ved eller bekymrer sig om, hvilken type brændstof der plejede at være i tanken. Elektronisk gnist er heller ikke tilladt.
Resistiv brændstofniveausensor
Beskrivelse: Den resistive brændstofniveausensor er sammensat af tre komponenter: en flyder, en aktiveringsstang og en modstand. Denne kombination af komponenter sender et variabelt signal til brændstofmåleren eller en elektronisk enhed - en "GPS Tracker". Sensorsamlingen omtales ofte som en afsender. Det er en forholdsvis enkel system, når funktionen af hver komponentdel er forstået. Inde i modstanden flyttes en enhed, der ligner en lille vinduesvisker, over en strimmel af modstandsdygtigt materiale ved bevægelsen af aktiveringsstangen. Jo længere langs denne strimmel fra den jordede ende af den modstandsdygtige strimmel viskeren er, jo mindre elektricitet ledes til den af dette materiale. Viskeren er orienteret, så der møder størst modstand, når tanken er tømt, og mindst når tanken er fuld. Når brændstofniveauet falder, falder flyderen, aktuatorstangen får viskeren til at bevæge sig hen over den modstandsdygtige strimmel væk fra jorden, og mindre strøm ledes til måleren. Nålen viser en faldende aflæsning. Når tanken er tom, er flyderen på sit laveste, og viskeren er yderst på den modstandsdygtige strimmel fra jorden, så der sendes meget lidt strøm til måleren. Nålen bevæger sig ikke langt, så der står "tom".
unøjagtigheder
Ofte vil en flyder nå det fulde omfang af sin mekaniske vandring, før tanken er helt fuld eller helt tom (Stor fejl). Dette forklarer, hvorfor mange biler har målere, der forbliver på "fulde" i lang tid, før de begynder at falde efter en påfyldning, og hvorfor nogle biler kan køre mange kilometer på, hvad der ser ud til at være en tom tank (Lældning). Desuden dypper alle sensordele direkte i brændstof og vil føre til erosion af flyder eller stang (Erosion).
Kommentarer er lukket her.