Αισθητήρας παρακολούθησης καυσίμου

By συσκευή παρακολούθησης gps In Blog Τον Μάρτιο 26, 2014

---

Η παρακολούθηση των καυσίμων γίνεται όλο και πιο σημαντική λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση της τιμής των καυσίμων και την κλοπή καυσίμων. Ακολουθούν σύντομες περιγραφές πολλών αισθητήρων παρακολούθησης καυσίμου που χρησιμοποιούνται ευρέως στην αγορά με ιχνηλάτη GPS για παρακολούθηση κατανάλωσης καυσίμου και πρόληψη κλοπής καυσίμου.

Χωρητικός αισθητήρας καυσίμου
Περιγραφή: Ένας χωρητικός αισθητήρας καυσίμου είναι κατασκευασμένος από δύο παράλληλους αγωγούς μονωμένους μεταξύ τους. Το μέγεθος της χωρητικότητας σχετίζεται με την απόσταση μεταξύ των αγωγών και τον τύπο της μόνωσης. Η μόνωση μεταξύ των αγωγών ενός καθετήρα στάθμης καυσίμου χωρητικότητας αποτελείται από αέρα και/ή καύσιμο. Καθώς αλλάζει ο μοχλός καυσίμου, αλλάζει και η χωρητικότητα. Η χωρητικότητα είναι μέρος ενός κυκλώματος ταλαντωτή. Καθώς η χωρητικότητα αλλάζει, αλλάζει και η συχνότητα του ταλαντωτή. Η συχνότητα μετατρέπεται σε τάση που εμφανίζεται με μετρητή καυσίμου.
Πλεονέκτημα: Το πλεονέκτημα ενός ανιχνευτή στάθμης καυσίμου χωρητικού τύπου είναι ότι δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άμεση αντικατάσταση του αισθητήρα καυσίμου του ίδιου του οχήματος χωρίς πρόσθετο τρυπάνι συγκράτησης. Δυνατότητα κοπής για διαφορετικό μήκος δεξαμενής.
Μειονέκτημα: Το μειονέκτημα είναι ότι το μετρητή πρέπει να βαθμονομείται κάθε φορά που αλλάζει ο τύπος καυσίμου, επειδή το αμόλυβδο καύσιμο και το καύσιμο με μόλυβδο και η βενζίνη έχουν διαφορετικές μονωτικές ιδιότητες. Όταν το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι σχεδόν γεμάτο, ο μετρητής χωρητικότητας καυσίμου θα εμφανίζει διαφορετικά επίπεδα ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου στη δεξαμενή. Όταν το ρεζερβουάρ είναι σχεδόν άδειο, ο μετρητής καυσίμου θα είναι πιο ακριβής επειδή ο αέρας είναι πλέον το μονωτικό μέσο και ο καθετήρας δεν γνωρίζει ή δεν ενδιαφέρεται για το είδος του καυσίμου που υπήρχε στο ρεζερβουάρ. Επίσης, δεν επιτρέπεται ο ηλεκτρονικός σπινθήρας.

Αντιστατικός αισθητήρας στάθμης καυσίμου
Περιγραφή: Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου με αντίσταση αποτελείται από τρία εξαρτήματα: έναν πλωτήρα, μια ράβδο ενεργοποίησης και μια αντίσταση. Αυτός ο συνδυασμός εξαρτημάτων στέλνει ένα μεταβλητό σήμα στο μετρητή καυσίμου ή σε μια ηλεκτρονική συσκευή - ένα "GPS Tracker". Το συγκρότημα αισθητήρων αναφέρεται συχνά ως αποστολέας. Είναι σχετικά απλό σύστημα μόλις γίνει κατανοητή η λειτουργία κάθε συστατικού τμήματος. Μέσα στην αντίσταση, μια συσκευή που μοιάζει με έναν μικροσκοπικό υαλοκαθαριστήρα μετακινείται πάνω από μια λωρίδα από ανθεκτικό υλικό με την κίνηση της ράβδου ενεργοποίησης. Όσο πιο μακριά κατά μήκος αυτής της λωρίδας από το γειωμένο άκρο της ανθεκτικής λωρίδας είναι ο υαλοκαθαριστήρας, τόσο λιγότερο ηλεκτρικό ρεύμα μεταδίδεται σε αυτόν από αυτό το υλικό. Ο υαλοκαθαριστήρας είναι προσανατολισμένος έτσι ώστε η μεγαλύτερη αντίσταση συναντάται όταν το ρεζερβουάρ είναι στο πιο άδειο και η μικρότερη όταν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο. Καθώς η στάθμη του καυσίμου μειώνεται, ο πλωτήρας πέφτει, η ράβδος ενεργοποιητή αναγκάζει τον υαλοκαθαριστήρα να μετακινηθεί κατά μήκος της ανθεκτικής λωρίδας μακριά από το έδαφος και λιγότερο ρεύμα περνά στο μετρητή. Η βελόνα παρουσιάζει φθίνουσα ένδειξη. Όταν η δεξαμενή είναι άδεια, ο πλωτήρας βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο του και ο υαλοκαθαριστήρας βρίσκεται στο μακρινό άκρο της ανθεκτικής λωρίδας από το έδαφος, επομένως πολύ λίγο ρεύμα στέλνεται στο μετρητή. Η βελόνα δεν μετακινείται μακριά, επομένως γράφει "κενή".

Ανακρίβειες
Συχνά ένας πλωτήρας φτάνει στο μέγιστο βαθμό της μηχανικής του διαδρομής προτού η δεξαμενή γεμίσει ή αδειάσει εντελώς (Μεγάλο λάθος). Αυτό εξηγεί γιατί πολλά αυτοκίνητα έχουν μετρητές που παραμένουν αναμμένοι για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν αρχίσουν να πέφτουν μετά από γέμισμα, και γιατί ορισμένα αυτοκίνητα μπορούν να τρέξουν για πολλά μίλια σε κάτι που φαίνεται να είναι άδειο ρεζερβουάρ (Lγήρανση). Επίσης, όλα τα εξαρτήματα του αισθητήρα βυθίζονται απευθείας στο καύσιμο και θα οδηγήσουν σε διάβρωση του πλωτήρα ή της ράβδου (Διάβρωση).

---