Polttoaineen valvontatunnistin
By gps-seurantalaite In Blogi Maaliskuussa 26, 2014
Polttoainevalvonta on yhä tärkeämpää polttoaineen hinnan nousun ja polttoainevarkauksien vuoksi. Alla on lyhyet kuvaukset useista polttoaineen valvontaantureista, joita käytetään laajalti markkinoilla GPS-seurannan kanssa polttoaineen kulutuksen seurantaan ja polttoainevarkauksien estämiseen.
Kapasitiivinen polttoaineanturi
Tuotetiedot: Kapasitiivinen polttoaineanturi koostuu kahdesta rinnakkaisesta johtimesta, jotka on eristetty toisistaan. Kapasitanssin määrä riippuu johtimien välisestä etäisyydestä ja eristystyypistä. Kapasitanssisen polttoaineen tasoanturin johtimien välinen eristys koostuu ilmasta ja/tai polttoaineesta. Polttoainevivun vaihtuessa myös kapasitanssi muuttuu. Kapasitanssi on osa oskillaattoripiiriä. Kun kapasitanssi muuttuu, muuttuu myös oskillaattorin taajuus. Taajuus muunnetaan jännitteeksi, joka näytetään polttoainemittarilla.
Advantage: Kapasitiivisen polttoaineen tasoanturin etuna on, että siinä ei ole liikkuvia osia ja sillä voidaan vaihtaa ajoneuvon oma polttoaineanturi suoraan ilman ylimääräistä pitoporaa. Leikatttavissa eri pituisiin säiliöihin.
haitta: Haittana on, että mittari on kalibroitava joka kerta, kun polttoainetyyppiä vaihdetaan, koska lyijyttömällä polttoaineella ja lyijyisellä polttoaineella ja gasoholilla on kullakin erilaiset eristysominaisuudet. Kun polttoainesäiliö on melkein täynnä, kapasitanssimittari näyttää eri tasoja säiliössä olevan polttoainetyypin mukaan. Kun säiliö on melkein tyhjä, polttoainemittari on tarkempi, koska ilma on nyt eristävänä väliaineena ja anturi ei tiedä tai välitä minkä tyyppistä polttoainetta säiliössä oli ennen. Myös elektroninen kipinä ei ole sallittua.
Resistiivinen polttoainemäärän anturi
Tuotetiedot: Resistiivinen polttoaineen tasoanturi koostuu kolmesta osasta: uimuri, ohjaustanko ja vastus. Tämä komponenttien yhdistelmä lähettää muuttuvan signaalin polttoainemittariin tai elektroniseen laitteeseen - "GPS Tracker". Anturikokoonpanoa kutsutaan usein lähettäjäksi. Se on suhteellisen yksinkertainen järjestelmä, kun kunkin komponentin toiminto on ymmärretty. Vastuksen sisällä pientä tuulilasinpyyhkimeä muistuttava laite siirretään resistiivisen materiaalin nauhan yli ohjaustangon liikkeellä. Mitä kauempana tätä nauhaa pitkin kestävän nauhan maadoitetusta päästä pyyhin on, sitä vähemmän sähköä tämä materiaali johtaa siihen. Pyyhin on suunnattu siten, että vastus kohdistuu eniten, kun säiliö on tyhjillään, ja vähiten säiliön ollessa täynnä. Kun polttoainetaso laskee uimuria, toimilaitteen varsi saa pyyhkimen liikkumaan kestävän nauhan poikki poispäin maasta, ja vähemmän virtaa kulkee mittariin. Neula näyttää laskevaa lukemaa. Kun säiliö on tyhjä, uimuri on alimmillaan ja pyyhin on kestävän nauhan kauimmassa päässä maasta, joten mittariin lähetetään hyvin vähän virtaa. Neula ei liiku kauas, joten lukee "tyhjä".
epätarkkuuksia
Usein uimuri saavuttaa mekaanisen liikkeensä suurimman osan ennen kuin säiliö on täysin täynnä tai kokonaan tyhjä (Suuri virhe). Tämä selittää, miksi monissa autoissa on mittarit, jotka pysyvät "täynnä" pitkään ennen kuin alkavat laskea tankkauksen jälkeen, ja miksi jotkut autot voivat ajaa monta kilometriä tyhjältä näyttävällä tankilla. (Likääntyminen). Lisäksi kaikki anturin osat uppoavat suoraan polttoaineeseen ja aiheuttavat kellunta- tai sauvaeroosiota (Eroosio).
Kommentit on suljettu täällä.