Capteur de surveillance de carburant
By dispositif de suivi gps In Blog En mars, 26, 2014
La surveillance du carburant devient de plus en plus importante compte tenu de l'augmentation du prix du carburant et du vol de carburant. Vous trouverez ci-dessous de brèves descriptions de plusieurs capteurs de surveillance du carburant largement utilisés sur le marché avec un tracker GPS pour la surveillance de la consommation de carburant et la prévention du vol de carburant.
Capteur de carburant capacitif
Description: Un capteur de carburant capacitif est constitué de deux conducteurs parallèles isolés l'un de l'autre. La quantité de capacité est liée à la distance entre les conducteurs et au type d'isolation. L'isolation entre les conducteurs d'une sonde capacitive de niveau de carburant est constituée d'air et/ou de carburant. À mesure que le levier de carburant change, la capacité change également. La capacité fait partie d'un circuit oscillateur. À mesure que la capacité change, la fréquence de l'oscillateur change également. La fréquence est convertie en tension qui est affichée avec une jauge de carburant.
Avantage: L'avantage d'une sonde de niveau de carburant de type capacitif est qu'il n'y a pas de pièces mobiles et peut être utilisée pour remplacer directement le capteur de carburant du véhicule sans perceuse de maintien supplémentaire. Découpable pour s'adapter à différentes longueurs de réservoir.
Désavantage: L'inconvénient est qu'il faut calibrer la jauge à chaque changement de type de carburant car le carburant sans plomb et le carburant au plomb et l'essence ont chacun des propriétés isolantes différentes. Lorsque le réservoir de carburant est presque plein, la jauge de carburant capacitive affichera différents niveaux en fonction du type de carburant dans le réservoir. Lorsque le réservoir est presque vide, la jauge de carburant sera plus précise car l'air est désormais le milieu isolant et la sonde ne sait pas ou ne se soucie pas du type de carburant qu'il y avait dans le réservoir. De plus, les étincelles électroniques ne sont pas autorisées.
Capteur de niveau de carburant résistif
Description: Le capteur résistif de niveau de carburant est composé de trois éléments : un flotteur, une tige de manoeuvre et une résistance. Cette combinaison de composants envoie un signal variable à la jauge de carburant ou à un appareil électronique, un « GPS Tracker ». L’ensemble capteur est souvent appelé expéditeur. C'est un processus relativement simple système une fois la fonction de chaque composant comprise. À l’intérieur de la résistance, un dispositif qui ressemble à un petit essuie-glace est déplacé sur une bande de matériau résistif par le mouvement de la tige d’actionnement. Plus l'essuie-glace est éloigné de l'extrémité mise à la terre de la bande résistante, moins l'électricité y est conduite par ce matériau. L'essuie-glace est orienté de manière à ce que la plus grande résistance soit rencontrée lorsque le réservoir est le plus vide, et la plus faible lorsque le réservoir est plein. À mesure que le niveau de carburant diminue, le flotteur baisse, la tige d'actionnement amène l'essuie-glace à se déplacer sur la bande résistante en s'éloignant du sol, et moins de courant passe à la jauge. L'aiguille affiche une lecture décroissante. Lorsque le réservoir est vide, le flotteur est au plus bas et le racleur est à l'extrémité de la bande résistante par rapport au sol, donc très peu de courant est envoyé à la jauge. L'aiguille ne bouge pas très loin et indique donc « vide ».
Inexactitudes
Souvent, un flotteur atteint la limite maximale de sa course mécanique avant que le réservoir ne soit entièrement plein ou entièrement vide. (Grosse erreur). Cela explique pourquoi de nombreuses voitures ont des jauges qui restent longtemps « pleines » avant de commencer à baisser après un plein, et pourquoi certaines voitures peuvent parcourir de nombreux kilomètres avec ce qui semble être un réservoir vide. (Lvieillissement). De plus, toutes les pièces du capteur plongent directement dans le carburant et entraîneront une érosion du flotteur ou de la tige. (Érosion).
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