A betoniparban előfordul a beton engedély nélküli ellopásának és továbbértékesítésének jelensége. A konkrét cégek veszteségének csökkentése érdekében. A betonteherautó nyomkövető rendszere, a forgódob előre- és hátraérzékelése, valamint a valós idejű helymeghatározó felügyelet hatékonyan megfékezi a betonlopást.

Problémák a betoniparban

Jelenleg a betonvállalkozások általában az alábbi nehézségekkel és problémákkal küzdenek a járműszállítás és diszpécsere irányítása terén. Nézzük betonteherautó nyomkövető rendszer megoldja őket.

ON/OFF közúti és illegális betonértékesítés

A sofőrök nem a megtervezett útvonalon közlekednek, hanem véletlenszerűen, vagy személyes ügyeik miatt vezetnek, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást és időveszteséggel jár. Vannak olyan cégek is, akiknek nincs szükségük sok betonra, vagy nem tudnak legálisan betont vásárolni, sofőrökkel szövetkeznek a beton vásárlása érdekében, ami anyagvesztéssel és problémákkal jár a rendes betonvásárlóval, mivel a leszállított beton kevesebb a megrendeltnél. Sokat árt a cég hírnevének is.

Ütemezési nehézség

Hagyományos felügyeleti módban, miután a jármű kihajt a gyár területéről, a diszpécsernek a valós idejű felügyeleti rendszer hiánya miatt nehezen tudja bármikor megtalálni a helyét. Helyszíni megkeresésekkel nem lehet megjósolni, hogy a jármű időben megérkezik-e az építkezésre. Ezenkívül könnyen előfordulhat, hogy az építkezésen vagy a gyár területén járműlemaradás keletkezik az indulási intervallum felfoghatatlansága miatt, ami súlyosan befolyásolja a szállítási hatékonyságot és a szállítási kapacitást.

Vezetési viselkedés és üzemanyaglopás

Mint tudjuk, a veszélyes vezetés súlyos közlekedési baleseteket okozhat. Bármilyen szigorú is az adminisztratív büntetés, amikor veszélyes magatartás lép fel, azt nem lehet időben figyelmeztetni és megállítani. Emellett többször előfordult olajlopás és szállítás közbeni olajszivárgás, ami tovább növeli a vállalkozások működési költségeit.

Ellenőrizhetetlen betonminőség

A szállítás során egyes sofőrök engedély nélkül kirakják az anyagot, majd feltöltik vízzel, vagy az építkezésen nehezedő nyomás hatására megváltozik a betonarány, ami a késztermék minőségének romlását eredményezi. Ez nemcsak a cég imázsát rontja negatívan, hanem a teljes projekt stabilitása és biztonsága is veszélybe került.

A cég hírnevének károsodása

A szolgáltatás költsége továbbra is magas, és a vállalkozás imázsa könnyen sérül. A tudományos, ésszerű, pontos és hatékony ütemezés hiánya miatt a járművek gyakran nem tudnak a megadott időn belül megérkezni a ki- és berakodás helyszínére, ami nem csak a vevői igények teljesítése nehézkes; Ez nagyban befolyásolja a cég imázsát.

Pontok a betontargoncák szolgáltatásának javítására

1 Tervezési koncepció

A betonteherautó nyomkövető rendszer a betongyártás és -szállítás jelenlegi szükségletein és jellemzőin alapul, két alapvető alkalmazásként a jármű valós idejű menedzsmenttel és a betonszállítás menedzsmenttel, fejlett mobilalkalmazás-kezeléssel, vezető átfogó járműinformáció-kezelő rendszer bevezetésével független függetlenséggel. fejlett GPS műholdas helymeghatározó technológia, GPRS mobilkommunikációs technológia, GIS földrajzi információs rendszer, számítógépes hálózati kommunikációs és adatfeldolgozási technológiák által kifejlesztett szellemi tulajdonjogok.

2 Forgó dob előre és hátra felügyelete

1. Először ideiglenesen csatlakoztassa az érzékelő szondát a konzolhoz, és rögzítse egészében, valamint az érzékelő résznél, közel a tengelyhez és a kerékhez, mint egész (vegye figyelembe a szonda és a mágneses acél közötti távolságot, és a mágneses acélt rögzítse a dob tengelye és kereke); először lazítsa meg a rögzítőcsavart, állítsa be az érzékelő távolságát, majd húzza meg a csavart.
2. A vezeték megfelelő csatlakoztatása után állítsa forgó állapotba a cementszállító tartálykocsi dobját, és figyelje meg az érzékelő jelzőfényének villogását (előreforgatáskor: a jelzőlámpa mindig zöld, és csak akkor villog, ha a mágneses acél elhalad a szondán tolatáskor: a jelzőlámpa mindig világít, és csak akkor villog, ha a mágneses acél elhalad a szondán, amikor az áll: a jelzőlámpa pirosan villog; nem világít, ha a mágnesacél éppen a szonda pozíciójában van, amikor megáll, ami szintén normális). Ha a jelzőfény helytelenül villog, forgassa el az érzékelő szondát a hibakereséshez, amíg a jelzőfény normálisan nem villog.
3. Az érzékelő dőlésszögének beállítása után rögzítse az érzékelő szondát és a konzolt, és cseppentsen egy csepp csavaros rögzítő ragasztót a konzolra és az érzékelő rögzítő kapcsára és az eredeti autócsavarokra, hogy megakadályozza a csavarok kilazulását.
4. Csak akkor tud normálisan működni, ha a mágneses acél S pólusa az érzékelő szonda felé néz (kérjük, nézze meg az érzékelő jelzőfényének villogó állapotát, hogy működik-e vagy sem. Ha a mágnesacél S pólusa az érzékelő felé néz szonda, a jelzőfény megváltozik. A jelzőfény nem változik, ha a mágnes másik oldala az érzékelő szondára néz.

3 Főbb funkciók

(1) Járműinformáció-kezelés A járműinformációk átfogó kezelése, beleértve az egységinformációkat, a járműinformációkat (rendszám, járműtípus, szín, biztosítás típusa), éves ellenőrzési jegyzőkönyveket, javítási információkat, baleseti szabálysértéseket és egyéb információkat

(2) Járművezető-kezelés A járművezetői információk átfogó kezelése, beleértve a járművezetői információkat (vezető neve, neme, azonosítószáma, jogosítvány száma, telefonszám, cím, fénykép stb.).

(3) Feladatkezelés Az üzemeltetési folyamat dinamikus információkezelése alapján (mint például a járművek összlétszáma, a legyártandó járművek, az úton lévő, a kirakodás alatt álló járművek, a visszautazó járművek, az indulási idő, a megérkezés időpontja építkezés, a kirakodás kezdési időpontja, a kirakodás befejezésének időpontja, a sofőr neve és elérhetőségei stb.), a teljes működési folyamat valós idejű monitorozása és feladatkezelése megvalósítása érdekében.

(4) Helyszínkezelés Teljes körű járműpozicionálással, járműútvonal-követéssel, pályalejátszással és egyéb üzleti funkciókkal rendelkezik, és több lekérdezési módszert is támogat, például helylekérdezést és járműlekérdezést.

(5) Ütemezés menedzsment A járművek és anyagok valós idejű dinamikus információkezelésének (helyinformáció, aktuális üzemállapot, jármű mennyisége és érkezési állapota az építkezésen és egyéb járműdinamikai átfogó információk) szerint, elektronikus térképekkel kombinálva, tudományosan és pontosan végrehajtani az ésszerű ütemezést, Több építkezési feladat igényének kielégítése, valamint a „jármű lemaradás” és az „elégtelen kínálat” minimalizálása az építkezésen.

(6) Be- és kirakodás ellenőrzése Valós idejű megfigyelés és kezelés a jármű be- és kirakodása során a keverőtargonca előre- és hátrafordulásának észlelésével. Nemcsak segítséget nyújthat a diszpécser részlegnek a jármű állapotának és a feladat előrehaladásának megítélésében, hanem hatékonyan megakadályozhatja az anyaglopást a konkrét szállítás során.

(7) Üzemanyag-fogyasztás kezelése A jármű tankolásának és üzemanyag-fogyasztásának valós idejű nyomon követése, a jármű működése és az üzemanyag-fogyasztás közötti összefüggés pontos elemzése, valamint rendellenes riasztások a rendszerhez vagy a kijelölt mobiltelefonokhoz járműolajlopás vagy olajszivárgás esetén.

(8) Karbantartás irányítása A jármű karbantartási tartalmának megfelelően, a jármű vezetési adataival, futásteljesítmény-statisztikáival, az utolsó karbantartási idővel és a következő karbantartási idővel kombinálva pontos karbantartási menedzsment valósul meg. (Fejlesztés alatt)

(9) Biztonságkezelés Illegális kirakodási riasztás, kirakodási túlóra riasztás, szállítási túlóra riasztás, tiltott területre tévedés riasztás, parkolási túlóra riasztás, sebességtúllépés riasztás, fáradtság riasztás, alapjárati sebesség riasztás, ütközés borulás riasztás és SOS segélyriasztás stb., A személyzet biztonságának biztosítása és járművek vezetés közben.