A betoniparban előfordul a beton engedély nélküli ellopásának és továbbértékesítésének jelensége. A konkrét cégek veszteségének csökkentése érdekében. A betonteherautó nyomkövető rendszere, a forgódob előre- és hátraérzékelése, valamint a valós idejű helymeghatározó felügyelet hatékonyan megfékezi a betonlopást.

Problémák a betoniparban

Jelenleg a betonvállalkozások általában az alábbi nehézségekkel és problémákkal küzdenek a járműszállítás és diszpécsere irányítása terén. Nézzük betonteherautó nyomkövető rendszer megoldja őket.

ON/OFF közúti és illegális betonértékesítés

A sofőrök nem a megtervezett útvonalon közlekednek, hanem véletlenszerűen, vagy személyes ügyeik miatt vezetnek, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást és időveszteséggel jár. Vannak olyan cégek is, akiknek nincs szükségük sok betonra, vagy nem tudnak legálisan betont vásárolni, sofőrökkel szövetkeznek a beton vásárlása érdekében, ami anyagvesztéssel és problémákkal jár a rendes betonvásárlóval, mivel a leszállított beton kevesebb a megrendeltnél. Sokat árt a cég hírnevének is.

Ütemezési nehézség

Hagyományos felügyeleti módban, miután a jármű kihajt a gyár területéről, a diszpécsernek a valós idejű felügyeleti rendszer hiánya miatt nehezen tudja bármikor megtalálni a helyét. Helyszíni megkeresésekkel nem lehet megjósolni, hogy a jármű időben megérkezik-e az építkezésre. Ezenkívül könnyen előfordulhat, hogy az építkezésen vagy a gyár területén járműlemaradás keletkezik az indulási intervallum felfoghatatlansága miatt, ami súlyosan befolyásolja a szállítási hatékonyságot és a szállítási kapacitást.

Vezetési viselkedés és üzemanyaglopás

Mint tudjuk, a veszélyes vezetés súlyos közlekedési baleseteket okozhat. Bármilyen szigorú is az adminisztratív büntetés, amikor veszélyes magatartás lép fel, azt nem lehet időben figyelmeztetni és megállítani. Emellett többször előfordult olajlopás és szállítás közbeni olajszivárgás, ami tovább növeli a vállalkozások működési költségeit.

Ellenőrizhetetlen betonminőség

A szállítás során egyes sofőrök engedély nélkül kirakják az anyagot, majd feltöltik vízzel, vagy az építkezésen nehezedő nyomás hatására megváltozik a betonarány, ami a késztermék minőségének romlását eredményezi. Ez nemcsak a cég imázsát rontja negatívan, hanem a teljes projekt stabilitása és biztonsága is veszélybe került.

A cég hírnevének károsodása

A szolgáltatás költsége továbbra is magas, és a vállalkozás imázsa könnyen sérül. A tudományos, ésszerű, pontos és hatékony ütemezés hiánya miatt a járművek gyakran nem tudnak a megadott időn belül megérkezni a ki- és berakodás helyszínére, ami nem csak a vevői igények teljesítése nehézkes; Ez nagyban befolyásolja a cég imázsát.

Pontok a betontargoncák szolgáltatásának javítására

1 Tervezési koncepció

A betonteherautó nyomkövető rendszer a betongyártás és -szállítás jelenlegi szükségletein és jellemzőin alapul, két alapvető alkalmazásként a jármű valós idejű menedzsmenttel és a betonszállítás menedzsmenttel, fejlett mobilalkalmazás-kezeléssel, vezető átfogó járműinformáció-kezelő rendszer bevezetésével független függetlenséggel. fejlett GPS műholdas helymeghatározó technológia, GPRS mobilkommunikációs technológia, GIS földrajzi információs rendszer, számítógépes hálózati kommunikációs és adatfeldolgozási technológiák által kifejlesztett szellemi tulajdonjogok.

2 Forgó dob előre és hátra felügyelete

1. Először ideiglenesen csatlakoztassa az érzékelő szondát a konzolhoz, és rögzítse egészében, valamint az érzékelő résznél, közel a tengelyhez és a kerékhez, mint egész (vegye figyelembe a szonda és a mágneses acél közötti távolságot, és a mágneses acélt rögzítse a dob tengelye és kereke); először lazítsa meg a rögzítőcsavart, állítsa be az érzékelő távolságát, majd húzza meg a csavart.
2. A vezeték megfelelő csatlakoztatása után állítsa forgó állapotba a cementszállító tartálykocsi dobját, és figyelje meg az érzékelő jelzőfényének villogását (előreforgatáskor: a jelzőlámpa mindig zöld, és csak akkor villog, ha a mágneses acél elhalad a szondán tolatáskor: a jelzőlámpa mindig világít, és csak akkor villog, ha a mágneses acél elhalad a szondán, amikor az áll: a jelzőlámpa pirosan villog; nem világít, ha a mágnesacél éppen a szonda pozíciójában van, amikor megáll, ami szintén normális). Ha a jelzőfény helytelenül villog, forgassa el az érzékelő szondát a hibakereséshez, amíg a jelzőfény normálisan nem villog.
3. Az érzékelő dőlésszögének beállítása után rögzítse az érzékelő szondát és a konzolt, és cseppentsen egy csepp csavaros rögzítő ragasztót a konzolra és az érzékelő rögzítő kapcsára és az eredeti autócsavarokra, hogy megakadályozza a csavarok kilazulását.
4. Csak akkor tud normálisan működni, ha a mágneses acél S pólusa az érzékelő szonda felé néz (kérjük, nézze meg az érzékelő jelzőfényének villogó állapotát, hogy működik-e vagy sem. Ha a mágnesacél S pólusa az érzékelő felé néz szonda, a jelzőfény megváltozik. A jelzőfény nem változik, ha a mágnes másik oldala az érzékelő szondára néz.

3 Főbb funkciók

(1) Járműinformáció-kezelés A járműinformációk átfogó kezelése, beleértve az egységadatokat, a járműadatokat (rendszám, járműtípus, szín, biztosítás típusa), az éves műszaki vizsgaadatokat, a javítási információkat, a baleseti szabálysértéseket és egyéb információkat.

(2) Járművezető-kezelés A járművezetői információk átfogó kezelése, beleértve a járművezetői információkat (vezető neve, neme, személyi igazolvány száma, jogosítvány száma, telefonszám, cím, fénykép stb.).

(3) Feladatkezelés A működési folyamat dinamikus információkezelésén alapulva (például a járművek teljes száma, a legyártandó járművek, az úton lévő járművek, a kirakodás alatt álló járművek, a visszafelé tartó járművek, az indulási idő, az építési területre érkezés ideje, a kirakodás kezdete, a kirakodás vége, a sofőr neve és elérhetőségei stb.), a teljes működési folyamat valós idejű monitorozása és feladatkezelése érdekében.

(4) Helyszínkezelés Teljes körű járműpozicionálással, járműútvonal-követéssel, útvonallejátszással és egyéb üzleti funkciókkal rendelkezik, és több lekérdezési módszert támogat, például helymeghatározási lekérdezést és járműlekérdezést.

(5) Ütemezéskezelés A járművek és anyagok valós idejű dinamikus információkezelése (helyinformációk, aktuális üzemi állapot, járművek mennyisége és érkezési állapota az építkezésen, valamint egyéb járművek dinamikus átfogó információi) elektronikus térképekkel kombinálva tudományosan és pontosan, ésszerű ütemezést végez, hogy kielégítse az építkezési feladatok igényeit, és minimalizálja a „járműhátralék” és az „elégtelen ellátás” előfordulását az építkezésen.

(6) Berakodás és kirakodás monitorozása A betonkeverő kocsi előre és hátra forgásának érzékelésével valós idejű monitorozást és irányítást biztosít a járművek be- és kirakodásának folyamatában. Ez nemcsak a diszpécserszolgálatot segítheti a jármű állapotának és a feladat előrehaladásának megítélésében, hanem hatékonyan megelőzheti az anyaglopást a betonszállítás során.

(7) Üzemanyag-fogyasztás kezelése A járművek üzemanyag-feltöltésének és üzemanyag-fogyasztásának valós idejű monitorozása, a jármű működése és az üzemanyag-fogyasztás közötti kapcsolat pontos elemzése, valamint rendellenes riasztások küldése a rendszerre vagy a kijelölt mobiltelefonokra járműolaj-lopás vagy olajszivárgás esetén.

(8) Karbantartásmenedzsment A jármű karbantartási tartalmának, valamint a jármű vezetési adatainak, futásteljesítményének statisztikáinak, az utolsó és a következő karbantartási időpontoknak az együttes alkalmazásával pontos karbantartásmenedzsment valósítható meg. (Fejlesztés alatt)

(9) Biztonságkezelés Illegális kirakodás riasztás, kirakodási túlóra riasztás, szállítási túlóra riasztás, korlátozott területre való bejutás riasztás, parkolási túlóra riasztás, sebességtúllépés riasztás, fáradtságjelzés vezetéshez, alapjárati sebesség riasztás, ütközés miatti felborulás riasztás és SOS segélyhívás riasztás stb. A személyzet és a járművek biztonságának biztosítása vezetés közben.