Бетон өнеркәсібінде бетонды рұқсатсыз ұрлап, қайта сату құбылысы орын алуда. Бетон шығаратын кәсіпорындардың шығынын азайту мақсатында. бетон ұрлығын тиімді тежеу ​​үшін бетон жүк көлігін қадағалау жүйесі, айналмалы барабанды алға және кері анықтау, нақты уақыт режимінде позициялау мониторингі қолданылады.

Бетон өнеркәсібіндегі мәселелер

Қазіргі уақытта бетон кәсіпорындарында көліктерді тасымалдау мен жөнелтуді басқаруда жалпы алғанда мынадай қиындықтар мен проблемалар бар. Бетон жүк көлігін қадағалау жүйесі олардың барлығын шешейік.

ON/OFF жол және заңсыз бетон сату

Жүргізушілер белгіленген бағыттар бойынша жүрмейді, олар кездейсоқ немесе жеке істері үшін жүргізеді, бұл жанармай шығынын арттырады және уақытты босқа өткізеді. Сондай-ақ бетонды көп қажет етпейтін немесе заңды түрде сатып ала алмайтын компаниялар да бар, олар бетон сатып алу үшін жүргізушілермен сөз байласып, материалды жоғалтуға әкеліп соқтырады және жеткізілетін бетон тапсырыстан аз болғандықтан тұрақты бетон сатып алушымен қиындықтар туғызады. Бұл сонымен қатар компанияның беделіне үлкен зиян келтіреді.

Жоспарлау қиындығы

Дәстүрлі басқару режимінде көлік зауыт аумағынан шыққаннан кейін нақты уақыттағы бақылау жүйесінің болмауына байланысты диспетчерге кез келген уақытта оның орналасқан жерін алу қиынға соғады. Оқиға орнында сұрауға тап болғанда, көліктің құрылыс алаңына дер кезінде жетуін болжау мүмкін емес. Сондай-ақ, құрылыс алаңында немесе зауыт аумағында көліктердің жүру уақытын ұға алмауынан көліктердің артта қалуы оңай, бұл тасымалдау тиімділігі мен тасымалдау мүмкіндігіне айтарлықтай әсер етеді.

Көлік жүргізу тәртібі және жанармай ұрлау

Баршамызға белгілі, қауіпті көлік жүргізу ауыр жол-көлік оқиғаларына әкеледі. Қауіпті мінез-құлық орын алған сайын, әкімшілік жаза қаншалықты қатаң болса да, оны дер кезінде ескертуге және тоқтатуға болмайды. Сонымен қатар, мұнайды ұрлау және тасымалдау кезінде мұнайдың ағуы бірнеше рет орын алып, кәсіпорындардың операциялық шығындарын одан әрі арттырды.

Бақыланбайтын бетон сапасы

Тасымалдау процесінде кейбір жүргізушілер рұқсатсыз материалды түсіріп, кейін сумен толтырады немесе құрылыс алаңындағы қысымнан бетонның қатынасы өзгеріп, дайын өнімнің сапасы төмендейді. Бұл компанияның имиджіне кері әсер етіп қана қоймай, бүкіл жобаның тұрақтылығы мен қауіпсіздігіне қауіп төндірді.

Компанияның беделіне нұқсан келтіру

Қызмет көрсету құны жоғары болып қалады, ал кәсіпорынның имиджі оңай бұзылады. Ғылыми, ақылға қонымды, дәл және тиімді кестенің болмауына байланысты көліктер көбінесе жүк тиеу және түсіру орнына белгіленген мерзімде келе алмайды, бұл тапсырыс берушінің талаптарын қанағаттандыру ғана емес; Бұл компанияның имиджіне үлкен әсер етеді.

Бетон жүк көлігінің қызметін жақсарту үшін ұпайлар

1 Дизайн тұжырымдамасы

Бетон жүк көлігін қадағалау жүйесі қазіргі уақытта бетон өндірісі мен тасымалдаудың нақты қажеттіліктері мен сипаттамаларына негізделген, көлік құралын нақты уақыт режимінде басқару және бетон тасымалдауды басқару екі негізгі қосымша ретінде, жетілдірілген мобильді қосымшаларды басқаруды біріктіреді, тәуелсіз көлік құралдары туралы жетекші кешенді ақпаратты басқару жүйесін қабылдайды. озық GPS спутниктік позициялау технологиясы, GPRS ұялы байланыс технологиясы, GIS географиялық ақпараттық жүйесі, компьютерлік желі байланысы және деректерді өңдеу технологиялары арқылы жасалған зияткерлік меншік құқығы.

2 Айналмалы барабанды алға және кері бақылау

1. Біріншіден, сенсорлық зондты кронштейнге уақытша жалғап, оны тұтастай және анықтау бөлігінде білікке және дөңгелекке тұтас бекітіңіз (зонд пен магнитті болат арасындағы қашықтыққа назар аударыңыз, ал магнитті болат бекітіледі. барабанның білігі мен дөңгелегі); алдымен бекіту бұрандасын босатыңыз, сенсордың қашықтығын реттеңіз, содан кейін бұранданы қатайтыңыз.
2. Желі дұрыс жалғанғаннан кейін цемент цистернасының барабанын айналмалы күйге келтіріп, датчиктің индикатор шамының жыпылықтауын қадағалаңыз (алға айналдырған кезде: индикатор шамы әрқашан жасыл және магнитті болат болған кезде ғана жыпылықтайды. кері айналдыру кезінде зондты өткізеді: индикатор шамы қызыл болып табылады және ол тоқтаған кезде магниттік болат жыпылықтайды: индикатор шамы қызыл болып жыпылықтайды; магнитті болат зондтың тоқтаған күйінде тұрғанда қосылмайды, бұл да қалыпты жағдай). Индикатор шамы дұрыс жыпылықтаған кезде, индикатор шамы қалыпты жыпылықтағанша сенсорлық зондты жөндеу үшін бұраңыз.
3. Датчиктің бұрышын реттегеннен кейін сенсорды және кронштейнді бекітіңіз, бұрандалардың босап кетуіне жол бермеу үшін кронштейнге және сенсорды бекіту қыстырғышына және автомобильдің түпнұсқа бұрандаларына бір тамшы бұранда бекітетін желім тамызыңыз.
4. Магниттік болаттың S полюсі сенсорлық зондқа қараған кезде ғана ол қалыпты жұмыс істей алады (оның жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін білу үшін сенсор индикатор шамының жыпылықтау күйін қараңыз. Магниттік болаттың S полюсі сенсорға қараған кезде. зонд, индикатор шамы өзгереді магниттің екінші жағы сенсорға қараған кезде индикатор шамы өзгермейді);

3 Негізгі функциялар

(1) Көлік туралы ақпаратты басқару Көлік туралы ақпаратты кешенді басқару, оның ішінде бірлік туралы ақпарат, көлік туралы ақпарат (көлік нөмірінің нөмірі, көлік түрі, түсі, сақтандыру түрі), жылдық тексеру жазбалары, жөндеу туралы ақпарат, апат туралы ережелерді бұзу және басқа да ақпарат

(2) Жүргізушіні басқару Жүргізуші туралы ақпаратты (жүргізушінің аты-жөні, жынысы, жеке куәлік нөмірі, жүргізуші куәлігінің нөмірі, телефон нөмірі, мекенжайы, фотосуреті және т.б.) қоса алғанда, жүргізуші туралы ақпаратты кешенді басқару.

(3) Тапсырмаларды басқару Операциялық процестің динамикалық ақпаратын басқаруға негізделген (мысалы, көлік құралдарының жалпы саны, өндірілетін көліктер, жолдағы көліктер, түсіру процесіндегі көліктер, қайтар жолдағы көліктер, кету уақыты, құрылыс алаңына келу уақыты, түсірудің басталу уақыты, түсірудің аяқталу уақыты, жүргізушінің аты-жөні және байланыс ақпараты және т.б.), бүкіл операциялық процесті нақты уақыт режимінде бақылау және тапсырмаларды басқаруды жүзеге асыру.

(4) Орналасқан жерді басқару Ол көлік құралын орналастырудың жан-жақты мүмкіндіктерін, көлік бағытын бақылауды, жолды ойнатуды және басқа да бизнес функцияларын ұсынады және орналасқан жерді сұрау және көлік құралын сұрау сияқты бірнеше сұрау әдістерін қолдайды.

(5) Кестелерді басқару Көлік құралдары мен материалдардың нақты уақыт режиміндегі динамикалық ақпаратын басқаруға (орналасқан жері туралы ақпарат, ағымдағы жұмыс күйі, көлік құралдарының саны және құрылыс алаңына келу күйі және басқа да көлік құралдарының динамикалық кешенді ақпараты) сәйкес, электрондық карталармен біріктіріліп, ғылыми және дәл жоспарлауды жүргізу, құрылыс алаңындағы көбірек тапсырмалардың қажеттіліктерін қанағаттандыру және құрылыс алаңында «көлік құралдарының артта қалуы» мен «жеткіліксіз жабдықталуының» пайда болуын азайту.

(6) Тиеу-түсіру мониторингі Араластырғыш жүк көлігінің алға және кері айналуын анықтау арқылы көлік құралдарын тиеу-түсіру процесінде нақты уақыт режимінде бақылау мен басқаруды жүзеге асырады. Бұл диспетчерлік бөлімге көлік құралының күйін және тапсырманың орындалу барысын бағалауға ғана емес, сонымен қатар бетон жеткізу кезінде материал ұрлығының алдын алуға да көмектеседі.

(7) Отын шығынын басқару Көлік құралдарына жанармай құюды және отын шығынын нақты уақыт режимінде бақылау, көлік құралының жұмысы мен отын шығыны арасындағы байланысты дәл талдау және көлік құралындағы май ұрланған немесе май ағып кеткен жағдайда жүйеге немесе белгіленген ұялы телефондарға қалыптан тыс дабыл беру.

(8) Техникалық қызмет көрсетуді басқару Көліктің техникалық қызмет көрсету мазмұнына сәйкес, көліктің жүргізу деректерімен, жүріп өткен жол жүру статистикасымен, соңғы техникалық қызмет көрсету уақытымен және келесі техникалық қызмет көрсету уақытымен біріктірілгенде, дәл техникалық қызмет көрсетуді басқару жүзеге асырылады. (Әзірлену үстінде)

(9) Қауіпсіздікті басқару Заңсыз түсіру дабылы, артық жүк түсіру дабылы, тасымалдаудың артық жүктеме дабылы, шектеулі аймаққа кіру дабылы, тұраққа артық жүктеме дабылы, жылдамдықтың асып кету дабылы, шаршау кезінде жүргізу дабылы, бос жүріс дабылы, соқтығысудан кейінгі аударылу дабылы және SOS көмек дабылы және т.б. Жүргізу кезінде персонал мен көлік құралдарының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.