ເຊັນເຊີຕິດຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
By gps tracking device In ບລັອກ ໃນເດືອນມີນາ 26, 2014
ການຕິດຕາມກວດການ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນັບມື້ນັບມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍພິຈາລະນາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະການລັກລອບເຊື້ອໄຟ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດສັ້ນໆຂອງເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດການໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍອັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີ GPS tracker ສໍາລັບການກວດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ້ອງກັນການລັກນໍ້າມັນ.
ເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ capacitive
ລາຍລະອຽດ: ເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ capacitive ແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂອງສອງ conductors ຂະຫນານ insulated ຈາກກັນແລະກັນ. ປະລິມານຂອງ capacitance ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ conductors ແລະປະເພດຂອງ insulation. insulation ລະຫວ່າງ conductors ຂອງ probe ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ capacitance ປະກອບດ້ວຍອາກາດແລະ / ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອ lever ນໍ້າມັນປ່ຽນແປງ, capacitance ຄືກັນ. capacitance ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນ oscillator. ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງ oscillator ກໍ່ຄືກັນ. ຄວາມຖີ່ແມ່ນປ່ຽນເປັນແຮງດັນທີ່ສະແດງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປະໂຫຍດ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດ capacitive ແມ່ນວ່າບໍ່ມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນການເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການເຈາະຖືພິເສດ. Cuttable ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຍາວຂອງຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂໍ້ເສຍຫາຍ: ຂໍ້ເສຍແມ່ນຕ້ອງຖືກປັບເຄື່ອງວັດແທກແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ປ່ຽນປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແກັສໂຮລ ແຕ່ລະຊະນິດມີຄຸນສົມບັດສນວນກັນນໍ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອຖັງນໍ້າມັນເກືອບເຕັມ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສະແດງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ. ເມື່ອຖັງເກືອບຫມົດແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າອາກາດເປັນຕົວກາງຂອງ insulating ແລະ probe ບໍ່ຮູ້ຫຼືສົນໃຈວ່ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນຖັງແມ່ນຫຍັງ. ນອກຈາກນີ້, spark ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Resistive
ລາຍລະອຽດ: ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ານທານແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ: ລອຍ, ຕົວກະຕຸ້ນແລະຕົວຕ້ານທານ. ການປະສົມຂອງອົງປະກອບນີ້ຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ - ເປັນ “GPS Tracker”. ການປະກອບເຊັນເຊີມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜູ້ສົ່ງ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ລະບົບເມື່ອການທໍາງານຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນເຂົ້າໃຈ. ພາຍໃນຕົວຕ້ານທານ, ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັບ wiper windshield ຂະຫນາດນ້ອຍຖືກຍ້າຍຜ່ານແຖບຂອງວັດສະດຸຕ້ານທານໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rod ກະຕຸ້ນ. ໄກອອກໄປຕາມແຖບນັ້ນຈາກປາຍພື້ນດິນຂອງແຖບທີ່ທົນທານຕໍ່ແມ່ນ, ໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງຈາກວັດສະດຸນັ້ນ. wiper ແມ່ນຮັດກຸມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພົບໃນເວລາທີ່ຖັງຢູ່ໃນຫວ່າງເປົ່າທີ່ສຸດ, ແລະຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຖັງເຕັມ. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງການເລື່ອນລອຍຫຼຸດລົງ, rod actuator ເຮັດໃຫ້ wiper ຍ້າຍຜ່ານແຖບທົນທານຕໍ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກ. ເຂັມສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານທີ່ຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຖັງຫວ່າງເປົ່າ, ລອຍຢູ່ຕ່ໍາສຸດຂອງມັນແລະ wiper ແມ່ນຢູ່ປາຍສຸດຂອງແຖບທົນທານຕໍ່ຈາກພື້ນດິນ, ດັ່ງນັ້ນກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍຫຼາຍຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກ. ເຂັມບໍ່ຍ້າຍອອກໄປໄກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອ່ານວ່າ "ຫວ່າງເປົ່າ."
ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເລື້ອຍໆການລອຍຕົວຈະໄປຮອດຂອບເຂດອັນເຕັມທີ່ຂອງການເດີນທາງກົນຈັກຂອງມັນກ່ອນທີ່ຖັງຈະເຕັມ ຫຼື ຫວ່າງທັງໝົດ. (ຄວາມຜິດພາດໃຫຍ່). ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດຈໍານວນຫຼາຍມີເຄື່ອງວັດແທກທີ່ "ເຕັມ" ເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການເຕີມເຕັມ, ແລະເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດໃນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖັງເປົ່າ. (Lແກ່). ນອກຈາກນີ້, ພາກສ່ວນເຊັນເຊີທັງໝົດຈະຈຸ່ມລົງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ ແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນລອຍ ຫຼືການເຊາະເຈື່ອນຂອງ rod (ເຊາະເຈື່ອນ).
ຄຳເຫັນຖືກປິດໄວ້ທີ່ນີ້.