Во бетонската индустрија се случува феноменот на крадење и препродавање на бетон без дозвола. Со цел да се намали загубата на конкретни фирми. Систем за следење на бетонски камиони, откривање на ротирачки барабан напред и назад, следење на позиционирање во реално време се користат за ефикасно спречување на кражба на бетон.

Проблеми во бетонската индустрија

Во моментов, конкретните претпријатија генерално ги имаат следните тешкотии и проблеми во управувањето со транспортот и испраќањето возила. Ајде конкретниот систем за следење на камиони да ги реши сите нив.

ВКЛУЧЕНО/ИСКЛУЧЕН пат и нелегална продажба на бетон

Возачите не возат по планираните маршрути, возат по случаен избор или за лична работа, што ја зголемува потрошувачката на гориво и доведува до губење време. Исто така, има фирми на кои не им треба многу бетон или не можат легално да купат бетон, се договараат со возачите за да купат бетон, што доведува до губење на материјалот и проблеми со редовниот купувач на бетон бидејќи испорачаниот бетон е помал од нарачаниот. Исто така, прави голема штета на угледот на компанијата.

Тешкотии со закажување

Во традиционалниот режим на управување, откако возилото ќе излезе од фабриката, на диспечерот му е тешко да ја добие својата локација во секое време поради недостаток на систем за следење во реално време. Кога ќе се соочите со прашања на лице место, невозможно е да се предвиди дали возилото ќе пристигне на време на градилиштето. Исто така, лесно е да се предизвика застој на возила на градилиштето или во областа на фабриката поради неможноста да се сфати интервалот на поаѓање, што сериозно влијае на ефикасноста на транспортот и транспортниот капацитет.

Возачко однесување и кражба на гориво

Како што сите знаеме, опасното возење ќе предизвика сериозни сообраќајни несреќи. Секогаш кога ќе се појави опасно однесување, колку и да е строга административната казна, таа не може навреме да се предупреди и прекине. Покрај тоа, постојано се случуваат кражби на нафта и истекување на нафта за време на транспортот, што дополнително ги зголемува оперативните трошоци на претпријатијата.

Неконтролиран квалитет на бетон

За време на транспортниот процес, некои возачи го растовараат материјалот без дозвола и потоа го полнат со вода, или односот на бетонот се менува поради притисокот на градилиштето, што резултира со пад на квалитетот на готовиот производ. Ова не само што има негативно влијание врз имиџот на компанијата, туку и целата стабилност и безбедност на проектот се загрозени.

Оштетување на репутацијата на компанијата

Цената на услугата останува висока, а имиџот на претпријатието лесно се оштетува. Поради недостаток на научно, разумно, точно и ефективно распоредување, возилата често не можат да пристигнат на локацијата за утовар и истовар во одредено време, што не само што е тешко да се задоволат барањата на клиентите; Тоа многу ќе влијае на имиџот на компанијата.

Поени за подобрување на услугата за камиони за бетон

1 Концепт на дизајн

Бетонскиот систем за следење на камиони се заснова на реалните потреби и карактеристики на производството и транспортот на бетон во моментов, со управување со возилото во реално време и управување со бетонски транспорт како две основни апликации, инкорпорирајќи напредно управување со мобилни апликации, усвојување водечки сеопфатен систем за управување со информации за возилата со независен Права на интелектуална сопственост развиени со напредна технологија за позиционирање на сателитот GPS, мобилна комуникациска технологија GPRS, географски информациски систем ГИС, компјутерска мрежна комуникација и технологии за обработка на податоци.

2 Мониторинг на ротирачки барабан напред и назад

1. Прво, привремено поврзете ја сондата на сензорот со држачот и фиксирајте ја како целина, а на делот за откривање блиску до вратилото и тркалото како целина (забележете го растојанието помеѓу сондата и магнетниот челик, а магнетниот челик е фиксиран на вратило и тркало на барабанот); прво олабавете ја завртката за прицврстување, прилагодете го растојанието на сензорот и потоа затегнете ја завртката.
2. Откако линијата е правилно поврзана, направете го барабанот на резервоарот за цемент во ротирачка состојба и набљудувајте го треперењето на показното светло на сензорот (кога се ротира напред: индикаторското светло е секогаш зелено и трепка само кога магнетниот челик ја минува сондата при возење наназад: показното светло е секогаш вклучено и трепка само кога челикот магнет ја поминува сондата: показното светло трепка црвено; не е вклучено кога магнетниот челик е само на позицијата на сондата кога запира, што е исто така нормално). Кога индикаторското светло трепка погрешно, свртете ја сондата на сензорот за отстранување грешки додека показното светло не трепка нормално.
3. Откако ќе го прилагодите аголот на сензорот, поправете ги сондата на сензорот и држачот и испуштете капка лепак за прицврстување на завртките на држачот и клипот за фиксирање на сензорот и оригиналните завртки за автомобилот за да спречите олабавување на завртките.
4. Само кога S полот на магнетниот челик е свртен кон сондата на сензорот може да работи нормално (ве молиме погледнете го статусот на трепкање на индикаторското светло на сензорот за тоа дали работи или не. Кога S полот на магнетниот челик е свртен кон сензорот сонда, индикаторското светло се менува Показното светло не се менува кога другата страна на магнетот е свртена кон сондата на сензорот.

3 Главни функции

(1) Управување со информации за возилото Сеопфатно управување со информации за возилото, вклучувајќи информации за единицата, информации за возилото (број на регистарска табличка, тип на возило, боја, тип на осигурување), годишни записи за инспекции, информации за поправки, прекршоци во сообраќајни незгоди и други информации

(2) Управување со возачот Сеопфатно управување со информациите за возачот, вклучувајќи информации за возачот (име на возачот, пол, број на лична карта, број на возачка дозвола, телефонски број, адреса, фотографија итн.).

(3) Управување со задачи Врз основа на динамичното управување со информациите од оперативниот процес (како што се вкупниот број на возила, возила што треба да се произведат, возила на пат, возила во процес на истовар, возила на пат назад, време на поаѓање, време на пристигнување на градилиштето, време на почеток на истовар, време на завршување на истовар, име на возачот и контакт информации итн.), за да се реализира следење во реално време и управување со задачите на целиот оперативен процес.

(4) Управување со локацијата. Има сеопфатно позиционирање на возилото, следење на рутата на возилото, репродукција на трага и други деловни функции, а поддржува и повеќе методи на пребарување, како што се пребарување на локацијата и пребарување на возилото.

(5) Управување со распоредот Според динамичното управување со информациите во реално време за возилата и материјалите (информации за локацијата, моменталната состојба на работењето, количината на возилата и статусот на пристигнување на градилиштето и други динамични сеопфатни информации за возилата), во комбинација со електронски мапи, научно и прецизно спроведува разумно распоредување, за да се задоволат потребите на повеќе задачи на градилиштето и да се минимизира појавата на „застој на возила“ и „недоволна понуда“ на градилиштето.

(6) Мониторинг на товарење и истоварување Остварете мониторинг и управување во реално време во процесот на товарење и истоварување на возилото со откривање на ротацијата напред и назад на миксерскиот камион. Ова не само што може да му помогне на диспечерскиот оддел да ја процени состојбата на возилото и напредокот на задачата, туку и ефикасно да спречи кражба на материјал за време на испораката на бетон.

(7) Управување со потрошувачката на гориво Следење во реално време на полнењето гориво на возилото и потрошувачката на гориво, точна анализа на врската помеѓу работата на возилото и потрошувачката на гориво и абнормални аларми до системот или назначените мобилни телефони во случај на кражба на масло од возилото или истекување на масло.

(8) Управување со одржувањето Според содржината на одржување на возилото, во комбинација со податоците за возење на возилото, статистиката за километражата, времето на последно одржување и времето на следното одржување, се имплементира прецизно управување со одржувањето. (Во фаза на развој)

(9) Управување со безбедноста Аларм за нелегално истоварување, аларм за прекувремена работа за истоварување, аларм за прекувремена работа за транспорт, аларм за залутање во ограничена зона, аларм за прекувремена работа за паркирање, аларм за пребрзо возење, аларм за замор при возење, аларм за брзина на мирување, аларм за превртување при судир и аларм за помош при SOS итн., Обезбедување на безбедноста на персоналот и возилата за време на возењето.