လောင်စာဆီစောင့်ကြည့်ရေးအာရုံခံကိရိယာ
By device ကိုခြေရာခံ GPS In ဘလော့ခ် မတ်လ 26, 2014 တွင်
လောင်စာဆီဈေးတက်ခြင်းနှင့် လောင်စာခိုးယူခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် လောင်စာဆီစောင့်ကြည့်ရေးသည် ပို၍အရေးကြီးလာသည်။ အောက်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လောင်စာခိုးယူမှု ကာကွယ်ရေးအတွက် GPS ခြေရာခံကိရိယာဖြင့် စျေးကွက်တွင် အသုံးများသော လောင်စာဆီ စောင့်ကြည့်ရေး အာရုံခံကိရိယာများ၏ အတိုချုံးဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။
Capacitive လောင်စာဆီအာရုံခံကိရိယာ
ဖေါ်ပြချက်: capacitive လောင်စာဆီအာရုံခံကိရိယာကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်လျှပ်ကာနှစ်ခုဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ Capacitance ပမာဏသည် conductors နှင့် insulation အမျိုးအစားကြား အကွာအဝေးနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ capacitance fuel level probe ၏ conductors များကြားတွင် လျှပ်ကာများသည် လေနှင့်/သို့မဟုတ် လောင်စာများ ပါဝင်သည်။ ဆီလီဗာ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ capacitance သည်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ Capacitance သည် oscillator circuit ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ capacitance ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ oscillator frequency သည်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ ကြိမ်နှုန်းကို လောင်စာဆီတိုင်းထွာဖြင့် ပြသထားသည့် ဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။
အားသာချက်Capacitive အမျိုးအစား လောင်စာဆီအဆင့် စစ်ဆေးခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိဘဲ အပိုကိုင်ထားသော drill မလိုအပ်ဘဲ ယာဉ်၏ ကိုယ်ပိုင် ဆီအာရုံခံကိရိယာကို တိုက်ရိုက် အစားထိုး အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ မတူညီသော ကန်အရှည်နှင့် လိုက်ဖက်ရန် Cuttable ။
အရေးမသာခြင်း: အားနည်းချက်မှာ လောင်စာအမျိုးအစားကို ပြောင်းလဲသည့်အချိန်တိုင်းတွင် ချိန်ညှိရမည့်အရာမှာ ခဲမဲ့လောင်စာနှင့် ခဲလောင်စာဆီနှင့် ဓာတ်ဆီဟော့တစ်ခုစီတွင် လျှပ်ကာဂုဏ်သတ္တိများ မတူညီသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီ ပြည့်လုနီးပါးဖြစ်သောအခါ၊ ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ စွမ်းရည်မြှင့်စက်သည် ကွဲပြားသောအဆင့်များကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကီသည် ဗလာဖြစ်နေသောအခါတွင်၊ လေသည် ယခုအခါ insulating ကြားခံအဖြစ်ဖြစ်ပြီး တိုင်ကီအတွင်းရှိ မည်သည့်လောင်စာအမျိုးအစားကို အသုံးပြုထားသည်ကို ဂရုမစိုက်သောကြောင့် လောင်စာပမာဏသည် ပိုမိုတိကျမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ် မီးပွားများကို ခွင့်မပြုပါ။
Resistive Fuel Level Sensor
ဖေါ်ပြချက်: ခံနိုင်ရည်ရှိလောင်စာဆီအဆင့် အာရုံခံကိရိယာတွင် အစိတ်အပိုင်းသုံးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- မျှောတ်တစ်ခု၊ အဖွင့်လှံတံနှင့် ခုခံမှုတစ်ခု။ အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ထားသော ဤအချက်သည် လောင်စာဆီ တိုင်းတာမှု သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာတစ်ခု—“GPS Tracker” သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သည်။ အာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်ခြင်းကို ပေးပို့သူအဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။ ဒါဟာ အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တစ်ကြိမ်စနစ်ဖြင့် နားလည်သည်။ ခုခံမှုအတွင်းတွင်၊ သေးငယ်သော လေကာမှန် wiper နှင့် ဆင်တူသည့် ကိရိယာကို တွန်းလှန်သော လှံတံ၏ ရွေ့လျားမှုဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းအကန့်တစ်ခုအပေါ်သို့ ရွှေ့သည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိသော တံမြက်ကြိုး၏ မြေသားစွန်းမှ ထိုအမြှေးပါးတစ်လျှောက် ဝေးကွာလေလေ၊ ထိုပစ္စည်းကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ် လျော့နည်းလေဖြစ်သည်။ wiper ကို ဦးတည်ထားသောကြောင့် တိုင်ကီဗလာဖြစ်နေချိန်တွင် ခံနိုင်ရည်အရှိဆုံးနှင့် တိုင်ကီပြည့်သည့်အခါ အနည်းဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီအဆင့်သည် float ကျဆင်းသွားသည်နှင့်အမျှ actuator rod သည် wiper အား ခံနိုင်ရည်ရှိသောအကွက်ကို မြေပြင်မှဝေးရာသို့ ရွေ့သွားစေပြီး gauge သို့ လျှပ်စီးကြောင်းနည်းသွားပါသည်။ အပ်သည် စာဖတ်ခြင်းကို လျော့ကျစေသည်။ တိုင်ကီလွတ်နေသောအခါတွင်၊ float သည် ၎င်း၏အနိမ့်ဆုံးတွင်ရှိပြီး wiper သည် မြေပြင်မှခံနိုင်ရည်ရှိသော strip ၏အစွန်ဆုံးတွင်ရှိနေသောကြောင့် gauge သို့ လျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်သာပေးပို့ပါသည်။ အပ်သည် အဝေးသို့မရွေ့ဘဲ၊ ထို့ကြောင့် "ဗလာ" ဟုဖတ်သည်။
တိ
ရံဖန်ရံခါတွင် တိုင်ကီသည် လုံးလုံးပြည့် သို့မဟုတ် လုံးလုံးဗလာမဖြစ်မီ ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သွားလာမှု၏ အပြည့်အ၀ရောက်ရှိသွားတတ်သည် (အမှားကြီး). ဤသည်မှာ ကားများစွာသည် ဖြည့်ပြီးနောက် ကျဆင်းသွားခြင်းမပြုမီ အချိန်အကြာကြီး “အပြည့်” တွင်ရှိနေသော တိုင်းတာမှုများရှိကြပြီး အချို့ကားများသည် တိုင်ကီအလွတ်ဟုထင်ရသည့် အဘယ်ကြောင့် မိုင်ပေါင်းများစွာ ပြေးနိုင်သနည်း၊ (Lအိုမင်းခြင်း). ထို့အပြင်၊ အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် လောင်စာဆီတိုက်ရိုက်ကျသွားပြီး မျှော့ သို့မဟုတ် လှံတံများ တိုက်စားသွားမည်ဖြစ်သည်။ (တိုက်စား).
မှတ်ချက်များကို ဤနေရာတွင် ပိတ်ထားသည်။