Czujnik monitorowania paliwa

By urządzenie śledzące GPS In Blog W marcu 26, 2014

---

Monitoring paliwa nabiera coraz większego znaczenia w obliczu wzrostu cen paliw i kradzieży paliw. Poniżej znajdują się krótkie opisy kilku czujników monitorowania paliwa szeroko stosowanych na rynku wraz z urządzeniami śledzącymi GPS do monitorowania zużycia paliwa i zapobiegania kradzieży paliwa.

Pojemnościowy czujnik paliwa
OPIS: Pojemnościowy czujnik paliwa zbudowany jest z dwóch równoległych, izolowanych od siebie przewodów. Wielkość pojemności zależy od odległości między przewodnikami i rodzaju izolacji. Izolacja pomiędzy przewodami pojemnościowej sondy poziomu paliwa składa się z powietrza i/lub paliwa. Wraz ze zmianą dźwigni paliwa zmienia się także pojemność. Pojemność jest częścią obwodu oscylatora. Wraz ze zmianą pojemności zmienia się również częstotliwość oscylatora. Częstotliwość jest konwertowana na napięcie wyświetlane na wskaźniku poziomu paliwa.
Przewaga : Zaletą pojemnościowej sondy poziomu paliwa jest to, że nie ma ruchomych części i można ją wykorzystać bezpośrednio do wymiany czujnika paliwa pojazdu, bez konieczności stosowania dodatkowego wiertła. Możliwość przycięcia w celu dopasowania do różnej długości zbiornika.
Niekorzyść: Wadą jest to, że wskaźnik musi być kalibrowany za każdym razem, gdy zmieniany jest rodzaj paliwa, ponieważ paliwo bezołowiowe, paliwo ołowiowe i gazohol mają różne właściwości izolacyjne. Gdy zbiornik paliwa jest prawie pełny, wskaźnik poziomu paliwa będzie wyświetlał różne poziomy w zależności od rodzaju paliwa w zbiorniku. Gdy zbiornik będzie prawie pusty, wskaźnik poziomu paliwa będzie dokładniejszy, ponieważ powietrze jest teraz czynnikiem izolującym, a sonda nie wie i nie przejmuje się, jaki rodzaj paliwa znajdował się w zbiorniku. Niedozwolona jest także iskra elektroniczna.

Rezystancyjny czujnik poziomu paliwa
OPIS: Rezystancyjny czujnik poziomu paliwa składa się z trzech elementów: pływaka, drążka uruchamiającego i rezystora. Ta kombinacja elementów wysyła zmienny sygnał do wskaźnika poziomu paliwa lub urządzenia elektronicznego – „lokatora GPS”. Zespół czujnika jest często nazywany nadawcą. Jest to stosunkowo proste systemu po zrozumieniu funkcji każdej części składowej. Wewnątrz rezystora urządzenie przypominające małą wycieraczkę przedniej szyby przesuwa się po pasku materiału oporowego poprzez ruch drążka uruchamiającego. Im dalej wzdłuż tego paska od uziemionego końca paska oporowego znajduje się wycieraczka, tym mniej prądu jest do niej przewodzony przez ten materiał. Wycieraczka jest ustawiona w taki sposób, że największy opór napotyka się, gdy zbiornik jest najbardziej pusty, a najmniejszy, gdy zbiornik jest pełny. Gdy poziom paliwa spada, pływak opada, tłoczysko siłownika powoduje, że wycieraczka przesuwa się po pasku oporowym oddalając się od podłoża, a do wskaźnika przepływa mniejszy prąd. Igła wskazuje malejący odczyt. Gdy zbiornik jest pusty, pływak znajduje się w najniższym położeniu, a wycieraczka znajduje się na drugim końcu paska oporowego od ziemi, więc do miernika przesyłany jest bardzo mały prąd. Igła nie porusza się daleko, co oznacza, że ​​jest „pusta”.

Niedokładności
Często pływak osiąga pełny zakres swojego mechanicznego ruchu, zanim zbiornik zostanie całkowicie napełniony lub całkowicie pusty (Duży błąd). To wyjaśnia, dlaczego wiele samochodów ma wskaźniki, które przez długi czas pozostają „pełne”, zanim zaczną spadać po zatankowaniu, i dlaczego niektóre samochody mogą przejechać wiele kilometrów na zbiorniku, który wygląda na pusty (Lstarzenie się). Ponadto wszystkie części czujnika zanurzają się bezpośrednio w paliwie, co powoduje erozję pływaka lub pręta (Erozja).

---