Sensor de monitoramento de combustível

By dispositivo de rastreamento por GPS In Blog Em março 26, 2014

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A monitorização do combustível está a tornar-se cada vez mais importante tendo em conta o aumento do preço do combustível e o roubo de combustível. Abaixo estão breves descrições de vários sensores de monitoramento de combustível amplamente utilizados no mercado com rastreador GPS para monitoramento de consumo de combustível e prevenção de roubo de combustível.

Sensor de combustível capacitivo
Descrição: Um sensor de combustível capacitivo é construído com dois condutores paralelos isolados um do outro. A quantidade de capacitância está relacionada à distância entre os condutores e ao tipo de isolamento. O isolamento entre os condutores de uma sonda capacitiva de nível de combustível consiste em ar e/ou combustível. À medida que a alavanca de combustível muda, também muda a capacitância. A capacitância faz parte de um circuito oscilador. À medida que a capacitância muda, também muda a frequência do oscilador. A frequência é convertida em uma tensão que é exibida com um medidor de combustível.
A Vantagem: A vantagem de uma sonda de nível de combustível do tipo capacitivo é que não há peças móveis e pode ser usada para substituir o sensor de combustível do próprio veículo diretamente, sem broca de retenção extra. Cortável para se adequar a diferentes comprimentos de tanque.
Desvantagem: A desvantagem é que o medidor deve ser calibrado cada vez que o tipo de combustível é trocado porque o combustível sem chumbo, o combustível com chumbo e o gasóleo têm propriedades isolantes diferentes. Quando o tanque de combustível estiver quase cheio, o medidor de capacitância de combustível exibirá níveis diferentes dependendo do tipo de combustível no tanque. Quando o tanque estiver quase vazio, o medidor de combustível será mais preciso porque o ar agora é o meio isolante e a sonda não sabe ou se importa com o tipo de combustível que estava no tanque. Além disso, não é permitida faísca eletrônica.

Sensor de nível de combustível resistivo
Descrição: O sensor de nível de combustível resistivo é composto por três componentes: uma bóia, uma haste de atuação e um resistor. Esta combinação de componentes envia um sinal variável ao medidor de combustível ou a um dispositivo eletrônico – um “Rastreador GPS”. O conjunto do sensor é frequentemente referido como remetente. É relativamente simples sistema uma vez compreendida a função de cada parte componente. Dentro do resistor, um dispositivo que se assemelha a um minúsculo limpador de para-brisa é movido sobre uma tira de material resistivo pelo movimento da haste atuadora. Quanto mais longe da extremidade aterrada da tira resistente estiver o limpador, menos eletricidade será conduzida a ele por esse material. O limpador é orientado de forma que a maior resistência seja encontrada quando o tanque estiver mais vazio e a menor resistência quando o tanque estiver cheio. À medida que o nível de combustível diminui, a bóia cai, a haste do atuador faz com que o limpador se mova através da faixa resistente, afastando-se do solo, e menos corrente é passada para o medidor. A agulha mostra uma leitura decrescente. Quando o tanque está vazio, a bóia está no nível mais baixo e o limpador está na extremidade da tira resistente do solo, de modo que muito pouca corrente é enviada ao medidor. A agulha não se move muito, portanto aparece “vazia”.

Imprecisões
Freqüentemente, um flutuador atingirá a extensão máxima de seu percurso mecânico antes que o tanque esteja totalmente cheio ou totalmente vazio (Grande erro). Isso explica por que muitos carros têm medidores que permanecem “cheios” por muito tempo antes de começarem a cair após um abastecimento, e por que alguns carros podem rodar muitos quilômetros com o que parece ser um tanque vazio. (Lirritado). Além disso, todas as peças do sensor mergulham diretamente no combustível e causarão erosão da flutuação ou da haste (Erosão).

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