Senzor de monitorizare a combustibilului
By dispozitiv de urmărire gps In Blog În martie 26, 2014
Monitorizarea combustibilului devine din ce în ce mai importantă având în vedere creșterea prețului combustibilului și furtul combustibilului. Mai jos sunt scurte descrieri ale mai multor senzori de monitorizare a combustibilului utilizați pe scară largă pe piață cu tracker GPS pentru monitorizarea consumului de combustibil și prevenirea furtului de combustibil.
Senzor capacitiv de combustibil
Descriere: Un senzor capacitiv de combustibil este construit din doi conductori paraleli izolați unul de celălalt. Cantitatea de capacitate este legată de distanța dintre conductori și de tipul de izolație. Izolația dintre conductorii unei sonde de nivel al combustibilului de capacitate constă din aer și/sau combustibil. Pe măsură ce maneta de combustibil se schimbă, se schimbă și capacitatea. Capacitatea face parte dintr-un circuit oscilator. Pe măsură ce capacitatea se schimbă, se schimbă și frecvența oscilatorului. Frecvența este convertită într-o tensiune care este afișată cu un indicator de combustibil.
Avantaj
: Avantajul unei sonde de nivel de combustibil de tip capacitiv este că nu există piese în mișcare și poate fi folosită pentru a înlocui direct senzorul de combustibil al vehiculului, fără un burghiu suplimentar. Decupabil pentru a se potrivi cu diferite lungimi de rezervor.
Dezavantaj: Dezavantajul este că manometrul trebuie calibrat de fiecare dată când se schimbă tipul de combustibil deoarece combustibilul fără plumb și combustibilul cu plumb și benzina au proprietăți izolante diferite. Când rezervorul de combustibil este aproape plin, indicatorul de capacitate a combustibilului va afișa diferite niveluri în funcție de tipul de combustibil din rezervor. Când rezervorul este aproape gol, indicatorul de combustibil va fi mai precis, deoarece aerul este acum mediul izolator și sondei nu știe sau nu îi pasă ce tip de combustibil era în rezervor. De asemenea, scânteia electronică nu este permisă.
Senzor rezistiv de nivel al combustibilului
Descriere: Senzorul rezistiv de nivel al combustibilului este compus din trei componente: un flotor, o tijă de acționare și un rezistor. Această combinație de componente trimite un semnal variabil indicatorului de combustibil sau unui dispozitiv electronic - un „GPS Tracker”. Ansamblul senzorului este adesea denumit expeditor. Este un lucru relativ simplu sistem odată ce funcția fiecărei părți componente este înțeleasă. În interiorul rezistenței, un dispozitiv care seamănă cu un ștergător mic de parbriz este mutat peste o bandă de material rezistiv prin mișcarea tijei de acționare. Cu cât ștergătorul este mai departe de-a lungul acelei benzi de capătul împământat al benzii rezistente, cu atât mai puțină energie electrică este condusă de materialul respectiv. Ștergătorul este orientat astfel încât cea mai mare rezistență se întâlnește atunci când rezervorul este cel mai gol și cea mai mică atunci când rezervorul este plin. Pe măsură ce nivelul de combustibil scade, picăturile plutitorului, tija de acţionare face ca ştergătorul să se deplaseze pe banda rezistentă departe de sol şi mai puţin curent este trecut la manometru. Acul arată o citire în scădere. Când rezervorul este gol, plutitorul este cel mai jos, iar ștergătorul se află la capătul îndepărtat al benzii rezistente de la sol, astfel încât foarte puțin curent este trimis la manometru. Acul nu se mișcă departe, deci se scrie „gol”.
inexactități
Adesea, un plutitor va atinge cea mai mare măsură a cursei sale mecanice înainte ca rezervorul să fie complet plin sau complet gol (Eroare mare). Acest lucru explică de ce multe mașini au indicatori care rămân „plin” mult timp înainte de a începe să scadă după o umplere și de ce unele mașini pot rula mulți mile pe ceea ce pare a fi un rezervor gol. (Lîmbătrânire). De asemenea, toate piesele senzorului se scufundă direct în combustibil și vor duce la erodarea plutitorului sau a tijei (Eroziune).
Comentariile sunt închise aici.