В бетонной промышленности происходит такое явление, как воровство и перепродажа бетона без разрешения. В целях сокращения потерь конкретных компаний. Система слежения за бетоновозом, обнаружение вращения вращающегося барабана вперед и назад, мониторинг позиционирования в реальном времени используются для эффективного предотвращения кражи бетона.

Проблемы в бетонной промышленности

В настоящее время на конкретных предприятиях в целом возникают следующие трудности и проблемы в организации перевозок и диспетчеризации транспортных средств. Давайте решим их все с помощью системы отслеживания конкретных грузовиков.

Дорога ON/OFF и незаконная продажа бетона

Водители ездят не по запланированным маршрутам, а ездят случайно или по личным делам, что увеличивает расход топлива и приводит к потере времени. Также есть компании, которым не нужно много бетона или которые не могут купить бетон легально, они вступают в сговор с водителями для покупки бетона, что приводит к потерям материала и проблемам с постоянным покупателем бетона, так как доставленного бетона меньше, чем заказано. Это также наносит большой вред репутации компании.

Сложность планирования

В традиционном режиме управления после выезда автомобиля за пределы территории завода диспетчеру сложно в любой момент определить его местоположение из-за отсутствия системы мониторинга в реальном времени. Столкнувшись с запросами на месте, невозможно спрогнозировать, прибудет ли машина на строительную площадку вовремя. Кроме того, легко вызвать затор транспортных средств на строительной площадке или заводской территории из-за невозможности уловить интервал отправления, что серьезно влияет на эффективность перевозок и пропускную способность.

Поведение вождения и воровство топлива

Как мы все знаем, опасное вождение приводит к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Любое опасное поведение, каким бы строгим ни было административное наказание, его невозможно вовремя предупредить и остановить. Кроме того, неоднократно происходили хищения нефти и ее утечки при транспортировке, что еще больше увеличивало эксплуатационные расходы предприятий.

Неконтролируемое качество бетона

В процессе перевозки некоторые водители самовольно выгружают материал, а затем заливают его водой, либо соотношение бетона меняется из-за давления на строительной площадке, что приводит к снижению качества готовой продукции. Это не только негативно отражается на имидже компании, но и ставит под угрозу всю стабильность и безопасность проекта.

Ущерб репутации компании

Стоимость услуг остается высокой, а имидж предприятия легко подрывается. Из-за отсутствия научного, разумного, точного и эффективного планирования транспортные средства часто не могут прибыть к месту погрузки и разгрузки в установленные сроки, что не только затрудняет удовлетворение требований клиентов; Это сильно повлияет на имидж компании.

Рекомендации по улучшению обслуживания бетоновозов

1 Концепция дизайна

Система отслеживания бетонных грузовиков основана на реальных потребностях и характеристиках производства и транспортировки бетона в настоящее время, при этом управление транспортными средствами в режиме реального времени и управление транспортировкой бетона являются двумя основными приложениями, включая расширенное управление мобильными приложениями, принятие ведущей комплексной системы управления информацией о транспортных средствах с независимыми права интеллектуальной собственности, разработанные с помощью передовой технологии спутникового позиционирования GPS, технологии мобильной связи GPRS, географической информационной системы ГИС, технологий компьютерной сети связи и обработки данных.

2. Контроль вращения барабана вперед и назад.

1. Сначала временно соедините щуп датчика с кронштейном и закрепите его целиком, а в части обнаружения вблизи вала и колеса в целом (обратите внимание на расстояние между щупом и магнитной сталью, а магнитная сталь закреплена на вал и колесо барабана); сначала ослабьте крепежный винт, отрегулируйте расстояние до датчика, а затем затяните винт.
2. После того, как линия подключена правильно, приведите барабан цементовоза во вращающееся состояние и наблюдайте за мерцанием индикаторной лампы датчика (при вращении вперед: индикатор всегда зеленый и мигает только тогда, когда магнитная сталь проходит щуп; при движении задним ходом: световой индикатор горит всегда и мигает только тогда, когда стальной магнит проходит щуп, когда он остановлен: световой индикатор мигает красным; обратите особое внимание на то, что индикатор горит; не горит, когда стальной магнит находится точно в том положении, в котором находится датчик, когда он останавливается, что также является нормальным). Если индикатор мигает неправильно, поверните датчик датчика для отладки, пока индикатор не начнет мигать нормально.
3. После регулировки угла датчика закрепите датчик датчика и кронштейн и капните каплю клея для крепления винтов на кронштейн, зажим для крепления датчика и оригинальные автомобильные винты, чтобы предотвратить ослабление винтов.
4. Только когда S-полюс магнитной стали обращен к зонду датчика, он может работать нормально (пожалуйста, проверьте мигание индикатора датчика, работает он или нет. Когда S-полюс магнитной стали обращен к датчику) щуп, световой индикатор меняется. Световой индикатор не меняется, когда другая сторона магнита обращена к щупу датчика).

3 Основные функции

(1) Управление информацией о транспортном средстве Комплексное управление информацией о транспортном средстве, включая информацию об агрегате, информацию о транспортном средстве (номерной знак, тип транспортного средства, цвет, тип страхования), записи ежегодных проверок, информацию о ремонте, нарушениях при авариях и другую информацию.

(2) Управление драйверами Комплексное управление информацией о водителе, включая информацию о водителе (имя водителя, пол, идентификационный номер, номер водительского удостоверения, номер телефона, адрес, фотография и т. д.).

(3) Управление задачами На основе динамического управления информацией производственного процесса (например, общего количества транспортных средств, транспортных средств, которые необходимо произвести, транспортных средств в пути, транспортных средств в процессе разгрузки, транспортных средств на обратном пути, времени отправления, времени прибытия на строительная площадка, время начала разгрузки, время окончания разгрузки, имя водителя и контактная информация и т. д.), чтобы осуществлять мониторинг в реальном времени и управление задачами всего рабочего процесса.

(4) Управление местоположением Он имеет всестороннее позиционирование транспортного средства, отслеживание маршрута транспортного средства, воспроизведение треков и другие бизнес-функции, а также поддерживает несколько методов запроса, таких как запрос местоположения и запрос транспортного средства.

(5) Управление планированием В соответствии с динамическим управлением информацией о транспортных средствах и материалах в режиме реального времени (информация о местоположении, текущем рабочем состоянии, количестве транспортных средств и статусе прибытия на строительную площадку, а также другая комплексная динамическая информация о транспортных средствах) в сочетании с электронными картами позволяет научно и точно проводить разумное планирование, Чтобы удовлетворить потребности большего количества задач на строительной площадке и свести к минимуму возникновение «отставания транспортных средств» и «недостаточного предложения» на строительной площадке.

(6) Мониторинг погрузки и разгрузки Реализуйте мониторинг и управление в реальном времени в процессе загрузки и разгрузки транспортных средств, определяя вращение вперед и назад автобетоносмесителя. Он может не только помочь диспетчерскому отделу оценить состояние транспортного средства и ход выполнения задачи, но и эффективно предотвратить кражу материала во время доставки бетона.

(7) Управление расходом топлива Мониторинг заправки автомобиля и расхода топлива в режиме реального времени, точный анализ взаимосвязи между работой автомобиля и расходом топлива, а также аварийные сигналы системы или выделенных мобильных телефонов в случае кражи автомобильного масла или утечки масла.

(8) Управление техническим обслуживанием В зависимости от содержания технического обслуживания транспортного средства в сочетании с данными о движении транспортного средства, статистикой пробега, временем последнего и следующего технического обслуживания осуществляется точное управление техническим обслуживанием. (В разработке)

(9) Управление безопасностью Сигнализация о незаконной разгрузке, сигнализация о сверхурочной работе при разгрузке, сигнализация о сверхурочной работе при транспортировке, сигнализация о попадании в зону ограниченного доступа, сигнализация о сверхурочной парковке, сигнализация о превышении скорости, сигнализация об утомлении вождения, сигнализация о скорости холостого хода, сигнализация о перевороте при столкновении, сигнализация SOS-помощи и т. д. Обеспечьте безопасность персонала и транспортных средств во время вождения.