Сензор за праћење горива
By ГПС уређај за праћење In Blog Марта КСНУМКС, КСНУМКС
Мониторинг горива постаје све важнији с обзиром на поскупљење горива и крађу горива. Испод су кратки описи неколико сензора за праћење горива који се широко користе на тржишту са ГПС трацкером за праћење потрошње горива и спречавање крађе горива.
Капацитивни сензор горива
Opis: Капацитивни сензор горива је конструисан од два паралелна проводника изолована један од другог. Количина капацитивности је повезана са растојањем између проводника и врстом изолације. Изолација између проводника капацитивне сонде за ниво горива састоји се од ваздуха и/или горива. Како се мења полуга горива, мења се и капацитет. Капацитет је део осцилаторног кола. Како се капацитивност мења, мења се и фреквенција осцилатора. Фреквенција се претвара у напон који се приказује помоћу мерача горива.
Предност: Предност капацитивног типа сонде за ниво горива је у томе што нема покретних делова и може се користити за замену сопственог сензора горива у возилу директно без додатне бушилице. Може се резати да одговара различитим дужинама резервоара.
Недостатак: Недостатак је што се мерач мора калибрисати сваки пут када се мења врста горива јер безоловно гориво и оловно гориво и бензин имају различита изолациона својства. Када је резервоар за гориво скоро пун, показивач капацитивности горива ће приказати различите нивое у зависности од врсте горива у резервоару. Када је резервоар скоро празан, показивач горива ће бити тачнији јер је ваздух сада изолациони медијум и сонда не зна нити брине која је врста горива некада била у резервоару. Такође, електронска варница није дозвољена.
Отпорни сензор нивоа горива
Opis: Отпорни сензор нивоа горива се састоји од три компоненте: пловка, покретачке шипке и отпорника. Ова комбинација компоненти шаље променљив сигнал мерачу горива или електронском уређају – „ГПС Трацкер“. Сензорски склоп се често назива пошиљаоцем. То је релативно једноставно система када се разуме функција сваког саставног дела. Унутар отпорника, уређај који подсећа на сићушни брисач ветробранског стакла се помера преко траке отпорног материјала померањем шипке за активирање. Што је брисач даље дуж те траке од уземљеног краја отпорне траке, тим материјалом се на њега проводи мање струје. Брисач је оријентисан тако да се највећи отпор јавља када је резервоар најпразан, а најмањи када је резервоар пун. Како ниво горива опада, пада пловка, шипка актуатора узрокује да се брисач помера преко отпорне траке даље од тла, и мање струје се преноси на мерач. Игла показује опадајуће очитавање. Када је резервоар празан, пловак је најнижи, а брисач је на крајњем крају отпорне траке од земље, тако да се врло мала струја шаље на мерач. Игла се не помера далеко, тако да пише „празно“.
Нетачности
Често ће пловак достићи највећи степен свог механичког путовања пре него што резервоар буде потпуно пун или потпуно празан (Велика грешка). Ово објашњава зашто многи аутомобили имају мераче који остају „пуни“ дуго времена пре него што почну да падају након пуњења, и зашто неки аутомобили могу да трче много миља на ономе што изгледа као да је празан резервоар (Lстарење). Такође, сви делови сензора директно потапају у гориво и довешће до ерозије пловка или штапа (Ерозија).
Коментари су затворени овде.