Dans l’industrie du béton, le phénomène du vol et de la revente du béton sans autorisation se produit. Afin de réduire la perte d’entreprises concrètes. Un système de suivi des camions à béton, une détection avant et arrière du tambour rotatif et une surveillance du positionnement en temps réel sont utilisés pour lutter efficacement contre le vol de béton.

Problèmes dans l'industrie du béton

À l'heure actuelle, les entreprises concrètes rencontrent généralement les difficultés et problèmes suivants dans la gestion du transport et de la répartition des véhicules. Laissons un système de suivi des camions concrets les résoudre tous.

ON/OFF route et vente illégale de béton

Les conducteurs ne conduisent pas selon les itinéraires prévus, ils conduisent au hasard ou pour des raisons personnelles, ce qui augmente la consommation de carburant et entraîne une perte de temps. Il existe également des entreprises qui n'ont pas besoin de beaucoup de béton ou qui ne peuvent pas acheter de béton légalement. Elles s'entendent avec les chauffeurs pour acheter du béton, ce qui entraîne des pertes de matériaux et des problèmes avec les acheteurs de béton réguliers, car le béton livré est inférieur à celui commandé. Cela nuit également grandement à la réputation de l’entreprise.

Difficulté de planification

Dans le mode de gestion traditionnel, une fois que le véhicule a quitté la zone de l'usine, il est difficile pour le répartiteur de localiser sa position à tout moment en raison du manque de système de surveillance en temps réel. Face aux enquêtes sur place, il est impossible de prédire si le véhicule arrivera à temps sur le chantier. En outre, il est facile de provoquer un arriéré de véhicules sur le chantier de construction ou dans la zone de l'usine en raison de l'incapacité à comprendre l'intervalle de départ, ce qui affecte sérieusement l'efficacité et la capacité de transport.

Comportement au volant et vol de carburant

Comme nous le savons tous, une conduite dangereuse entraîne de graves accidents de la route. Chaque fois qu’un comportement dangereux se produit, aussi sévère que soit la sanction administrative, il ne peut pas être averti et stoppé à temps. En outre, les vols et les fuites de pétrole pendant le transport se produisent à plusieurs reprises, augmentant encore les coûts d'exploitation des entreprises.

Qualité du béton incontrôlable

Pendant le processus de transport, certains chauffeurs déchargent le matériau sans autorisation puis le remplissent d'eau, ou bien le rapport du béton change en raison de la pression sur le chantier, ce qui entraîne une baisse de la qualité du produit fini. Cela a non seulement un impact négatif sur l'image de l'entreprise, mais la stabilité et la sécurité de l'ensemble du projet sont également mises en danger.

Dommage à la réputation de l'entreprise

Le coût du service reste élevé et l’image de l’entreprise est facilement endommagée. En raison du manque de planification scientifique, raisonnable, précise et efficace, les véhicules ne peuvent souvent pas arriver sur le lieu de chargement et de déchargement dans les délais spécifiés, ce qui est non seulement difficile à répondre aux exigences des clients ; Cela affectera grandement l’image de l’entreprise.

Points pour améliorer le service des camions à béton

1 Concept de conception

Le système de suivi des camions à béton est basé sur les besoins et les caractéristiques réels de la production et du transport du béton à l'heure actuelle, avec la gestion en temps réel des véhicules et la gestion du transport du béton comme deux applications de base, intégrant une gestion avancée des applications mobiles, adoptant un système complet de gestion des informations sur les véhicules avec un système indépendant. droits de propriété intellectuelle développés par la technologie avancée de positionnement par satellite GPS, la technologie de communication mobile GPRS, le système d'information géographique SIG, les technologies de communication sur réseau informatique et de traitement de données.

2 Surveillance avant et arrière du tambour rotatif

1. Tout d'abord, connectez temporairement la sonde du capteur au support et fixez-la dans son ensemble, ainsi qu'à la partie de détection proche de l'arbre et de la roue dans son ensemble (notez la distance entre la sonde et l'acier magnétique, et l'acier magnétique est fixé sur l'arbre et la roue du tambour); Desserrez d'abord la vis de fixation, ajustez la distance du capteur, puis serrez la vis.
2. Une fois la ligne correctement connectée, mettez le tambour du camion-citerne à ciment en état de rotation et observez le scintillement du voyant du capteur (lors de la rotation vers l'avant : le voyant est toujours vert et ne clignote que lorsque l'acier magnétique passe la sonde ; en marche arrière : le voyant est rouge. Il est toujours allumé et ne clignote que lorsque l'aimant passe la sonde lorsqu'elle est arrêtée : le voyant clignote en rouge ; faites particulièrement attention au fait que le voyant est ; pas allumé lorsque l'acier magnétique est juste à la position de la sonde lorsqu'elle s'arrête, ce qui est également normal). Lorsque le voyant clignote incorrectement, tournez la sonde du capteur pour déboguer jusqu'à ce que le voyant clignote normalement.
3. Après avoir ajusté l'angle du capteur, fixez la sonde du capteur et le support, et déposez une goutte de colle de fixation à vis sur le support et le clip de fixation du capteur et les vis d'origine de la voiture pour éviter que les vis ne se desserrent.
4. Ce n'est que lorsque le pôle S de l'acier magnétique fait face à la sonde du capteur qu'il peut fonctionner normalement (veuillez vous référer à l'état clignotant du voyant du capteur pour savoir s'il fonctionne ou non. Lorsque le pôle S de l'acier magnétique fait face au capteur sonde, le voyant change ; le voyant ne change pas lorsque l’autre côté de l’aimant fait face à la sonde du capteur).

3 Fonctions principales

(1) Gestion des informations sur les véhicules Gestion complète des informations sur les véhicules, y compris les informations sur l'unité, les informations sur le véhicule (numéro d'immatriculation, type de véhicule, couleur, type d'assurance), les rapports d'inspection annuelle, les informations sur les réparations, les infractions liées aux accidents et autres informations

(2) Gestion des conducteurs Gestion complète des informations sur les conducteurs, y compris les informations sur les conducteurs (nom du conducteur, sexe, numéro d'identification, numéro de permis de conduire, numéro de téléphone, adresse, photo, etc.).

(3) Gestion des tâches Basée sur la gestion dynamique des informations du processus d'opération (telles que le nombre total de véhicules, les véhicules à produire, les véhicules en route, les véhicules en cours de déchargement, les véhicules en cours de retour, l'heure de départ, l'heure d'arrivée sur le chantier, l'heure de début du déchargement, l'heure de fin du déchargement, le nom et les coordonnées du conducteur, etc.), pour réaliser une surveillance en temps réel et une gestion des tâches de l'ensemble du processus d'opération.

(4) Gestion de l'emplacement Il dispose d'un positionnement complet des véhicules, d'un suivi des itinéraires des véhicules, d'une lecture des pistes et d'autres fonctions commerciales, et prend en charge plusieurs méthodes de requête telles que la requête d'emplacement et la requête de véhicule.

(5) Gestion de la planification Selon la gestion dynamique en temps réel des informations sur les véhicules et les matériaux (informations de localisation, état de fonctionnement actuel, quantité de véhicules et statut d'arrivée sur le chantier et autres informations complètes sur la dynamique des véhicules), combinée à des cartes électroniques, effectuer une planification raisonnable de manière scientifique et précise, afin de répondre aux besoins d'un plus grand nombre de tâches sur le chantier et de minimiser l'apparition de « retards de véhicules » et de « pénuries d'approvisionnement » sur le chantier.

(6) Surveillance du chargement et du déchargement : La surveillance et la gestion en temps réel des opérations de chargement et de déchargement du camion-malaxeur sont assurées par la détection de sa rotation avant et arrière. Ce système permet au service de répartition d’évaluer l’état du véhicule et l’avancement des opérations, et contribue à prévenir efficacement le vol de béton lors des livraisons.

(7) Gestion de la consommation de carburant Surveillance en temps réel du ravitaillement du véhicule et de la consommation de carburant, analyse précise de la relation entre le fonctionnement du véhicule et la consommation de carburant, et alarmes anormales au système ou aux téléphones portables désignés en cas de vol ou de fuite d'huile du véhicule.

(8) Gestion de la maintenance : Une gestion précise de la maintenance est mise en œuvre en fonction du programme de maintenance du véhicule, des données de conduite, des statistiques de kilométrage, de la date de la dernière maintenance et de la prochaine. (En cours de développement)

(9) Gestion de la sécurité Alarme de déchargement illégal, alarme de dépassement des heures de déchargement, alarme de dépassement des heures de transport, alarme d'intrusion dans une zone restreinte, alarme de dépassement des heures de stationnement, alarme de survitesse, alarme de conduite en état de fatigue, alarme de vitesse au ralenti, alarme de collision et de renversement, et alarme d'aide SOS, etc., Assurer la sécurité du personnel et des véhicules pendant la conduite.