Als we het hebben over brandstofmonitoring, gaat het ons vooral om de nauwkeurigheid. Hoe nauwkeuriger de brandstofmonitoringoplossing, hoe meer we kunnen leren hoe de brandstof van het voertuig wordt gebruikt of misbruikt.

GPS-brandstofmonitoring bestaat uit 3 delen: brandstofsensor, GPS-tracker en brandstofmonitoringsoftware. De nauwkeurigheid van elk onderdeel zal uiteindelijk de nauwkeurigheid van een compleet brandstofmonitoringsysteem bepalen.

Brandstofniveausensor

In typen: staafsensor (voornamelijk capacitieve sensor) en ultrasone typen. Ongeacht welk type brandstofsensor, ze meten de hoogte van het brandstofniveau in de tank. De hoogtenauwkeurigheid is van 0.1 mm tot 1 mm.

In signaal uit: Analoge spanning en digitale uitgang (RS232 of RS485), voornamelijk op de markt. De uitgangsspanningswaarde is 0 tot 5V. Digitale uitgangswaarde is 0 tot 65535.

De signaaluitvoerwaarde is de eerste factor die de nauwkeurigheid van een compleet brandstofmonitoringsysteem bepaalt. Digitale uitvoer is veel beter dan analoge uitvoer, omdat deze veel groter is.

Analoge spanningsuitgangssensor

De sensor meet de hoogte van het brandstofniveau en geeft de uitgangsspanning weer per verandering van de hoogte van het brandstofniveau. Als de tank vol is, is de maximale uitgangswaarde 5V. Als de tank leeg is, is de minimale uitgangswaarde 0V. De uitgangsspanning houdt maximaal twee decimalen aan. Van 0.00 V tot 5.00 V kunnen we in totaal 500 waarden hebben. Het betekent dat de tankhoogte is verdeeld in 500 delen.

Digitale uitgangssensor

De sensor meet ook de hoogte van het brandstofniveau en geeft een digitale waarde per verandering van de hoogte van het brandstofniveau. Als de tank vol is, is de maximale outputwaarde 65535. Als de tank leeg is, is de minimale outputwaarde 0. Van 0 tot 65535 hebben we in totaal 65535 waarden. Dit betekent dat de tankhoogte is verdeeld in 65535 delen.

Het is duidelijk dat 65535 delen nauwkeuriger zijn dan 500 delen. Om nog maar te zwijgen van de analoge spanningssensor die slechts 1 decimaal aangeeft. In dit geval wint de digitale uitgangssensor.

GPS tracker

GPS-tracker is een verbinding tussen brandstofniveausensor en GPS-trackingsoftware. De stabiliteit en het verzamelen van gegevens zijn belangrijk voor nauwkeurige brandstofmonitoring.

Stabiliteit

GPS-trackers op de markt zijn gebouwd op MCU of chip. GPS-tracker met MCU is stabieler en robuuster. Een op een chip gebouwde GPS-tracker is echter goedkoper. Wat de GPS-tracker voor brandstofmonitoring betreft, adviseren wij een GPS-tracker met MCU, net als onze UM777 4G GPS-tracker. Bovendien kan de GPS-tracker met MCU meer algoritmen gebruiken om de geldigheid van de brandstofgegevens te analyseren om het effect van hard remmen of hard accelereren te verwijderen.

Verzameling van gegevens

Voor de spanningsuitgangswaarde zal de GPS-tracker normaal gesproken 10 vermenigvuldigen en deze naar de brandstofbewakingssoftware sturen. Als de uitgangsspanningswaarde bijvoorbeeld 2.01 is, ontvangt de GPS-trackingsoftware 20.1. 20.1 wordt normaal gesproken echter afgerond op 20 en 20 is de waarde die naar de brandstofbewakingssoftware wordt verzonden.

Voor digitale uitvoerwaarde verzendt de GPS-tracker wat hij precies ontvangt naar brandstofbewakingssoftware.

Het is duidelijk dat de GPS-tracker met digitale brandstofsensor wint.

Software voor brandstofbewaking

Brandstofmonitoringsoftware ontvangt de gegevens die door de GPS-tracker worden verzonden. Met het juiste algoritme geeft het brandstofmonitoring, rapporten en alarmen in zwerfvuil weer.

Normale GPS-trackingsoftware

Normale GPS-trackingsoftware beschikt niet over gedetailleerde brandstofmonitoringsrapporten en geeft alleen de waarde weer die door de GPS-tracker wordt verzonden. Zodra de tankspecificatie is ingevuld, staat deze vast. Er is geen correctiegebied om de brandstofmonitoring nauwkeuriger te maken. Daarom adviseren wij GPSPOS niet voor brandstofmonitoring.

GPS51 Brandstofmonitoringsoftware

GPS51 is speciaal ontworpen voor nauwkeurige monitoring van het brandstofverbruik om misbruik van brandstof te voorkomen. Het heeft in totaal 12 brandstofmonitoringsrapporten, voornamelijk inclusief het brandstofverbruikrapport per dag/week/maand, het tankrapport, het lekrapport, het brandstofverbruik per 100 km, de trend van het brandstofverbruik, enz.

Qua kalibratie wordt het geleverd met een gedetailleerde kalibratie-Excel. Na het vullen van de tankspecificatie genereert het automatisch een reeks gegevens die naar GPS51 moeten worden geüpload.

Qua correctie heeft het een correctiegebied om de kalibratie aan te passen per werkelijke hoeveelheid brandstof. Na installatie van het GPS-brandstofmonitoringsysteem, wanneer de tank wordt bijgetankt, vergelijkt u de daadwerkelijk getankte hoeveelheid met de door de software weergegeven hoeveelheid. Als het niet hetzelfde is, kunnen we een tweede kalibratie uitvoeren op de trackingsoftware, om deze nauwkeuriger te maken.

Concluderend bestaat de nauwkeurigheid van een GPS-brandstofmonitoringsysteem uit: Brandstofsensor met digitale uitgang, UM778 GPS-tracker met MCU en GPS51 brandstofmonitoringsoftware.

Tanken en softwarerapport

Een van onze klanten laat zijn auto tanken bij een tankstation en kreeg een rekening. Tegelijkertijd zien we in de GPS51-trackingsoftware vrijwel dezelfde brandstofniveau-indicatoren als bij Refuel.