När vi pratar om bränsleövervakning är det vi bryr oss mest om noggrannheten. Ju mer exakt bränsleövervakningslösningen är, desto mer kan vi lära oss hur bränslet i fordonet används eller missbrukas.

GPS bränsleövervakning består av 3 delar: Bränslesensor, GPS Tracker och Bränsleövervakningsprogramvara. Noggrannheten för varje del kommer slutligen att avgöra noggrannheten hos ett komplett bränsleövervakningssystem.

Bränslenivåsensor

I typer: Rodsensor (huvudsakligen kapacitiv sensor) och ultraljudstyper. Oavsett vilken typ av bränslesensor mäter de bränslenivån i tanken. Höjdnoggrannheten är från 0.1 mm till 1 mm.

Insignal ut: Analog spänning och digital utgång (RS232 eller RS485) främst på marknaden. Spänningsutgångsvärdet är 0 till 5V. Digitalt utgångsvärde är 0 till 65535.

Utsignalvärdet är den första faktorn som avgör noggrannheten hos ett komplett bränsleövervakningssystem. Digital utgång är mycket bättre än analog utgång, eftersom den är mycket större.

Analog spänningsutgångsgivare

Sensorn mäter bränslenivåhöjden och ger utspänning per förändring av bränslenivåhöjden. Om tanken är full är maxutgångsvärdet 5V. Om tanken är tom är det lägsta utgångsvärdet 0V. Utspänningen håller högst två decimaler. Från 0.00V till 5.00V kan vi ha 500 värden totalt. Det betyder att tankhöjden är uppdelad i 500 delar.

Digital utgångssensor

Sensorn mäter även bränslenivåhöjden och ger digitalt värde per förändring av bränslenivåhöjden. Om tanken är full är maxutmatningsvärdet 65535. Om tanken är tom är minimieffektvärdet 0. Från 0 till 65535 har vi totalt 65535 värden. Det betyder att tankhöjden är uppdelad i 65535 delar.

Uppenbarligen är 65535 delar mer exakt än 500 delar. För att inte tala om analog spänningssensor håller bara 1 decimalkomma. I detta fall vinner digital utgångssensor.

GPS-sändare

GPS-spårare är en koppling mellan bränslenivåsensor och GPS-spårningsprogramvara. Dess stabilitet och insamling av data är viktigt för noggrann bränsleövervakning.

Stabilitet

GPS-spårare på marknaden är antingen byggda på MCU eller chip. GPS-tracker med MCU är mer stabil och robust. Men GPS-spårare byggd på chip är billigare. När det gäller bränsleövervakning GPS-spårare rekommenderar vi GPS-spårare med MCU, så är vår UM777 4G GPS-spårare. Dessutom kan GPS-spårare med MCU göra fler algoritmer för att analysera bränsledatans giltighet för att ta bort effekten av hårda inbromsningar eller hårda accelerationer.

Insamling av data

För utgående spänningsvärde kommer GPS-spåraren normalt multiplicera 10 och skicka det till programvara för bränsleövervakning. Till exempel, om utspänningsvärdet är 2.01, ska GPS-spårningsprogramvaran ta emot 20.1. 20.1 avrundas dock normalt till 20 och 20 är värdet som skickas till programvara för bränsleövervakning.

För digitalt utgångsvärde skickar GPS-spåraren vad den tar emot exakt till programvara för bränsleövervakning.

Helt klart vinner GPS-spåraren med digital bränslesensor.

Bränsleövervakningsprogramvara

Bränsleövervakningsprogram tar emot data som skickas av GPS-tracker. Med rätt algoritm ger den bränsleövervakningsdisplay, rapporter och larm i skräp.

Normal GPS-spårningsprogramvara

Normal GPS-spårningsprogramvara har inte detaljerade bränsleövervakningsrapporter, och de visar bara värdet som skickas av GPS-spåraren. När tankspecifikationen är fylld är den fixerad. Det finns inget korrigeringsområde för att göra bränsleövervakningen mer exakt. Det är därför vi inte rekommenderar GPSPOS för bränsleövervakning.

GPS51 Bränsleövervakningsprogramvara

GPS51 är speciellt utformad för noggrann övervakning av bränsleförbrukningen för att undvika missbruk av bränsle. Den har totalt 12 bränsleövervakningsrapporter, främst inklusive Bränsleförbrukningsrapport per dag/vecka/månad, Bränslerapport, Läckagerapport, Bränsleförbrukning per 100 km, Bränsleförbrukningstrend, etc.

När det gäller kalibrering kommer den med en detaljerad kalibrerings Excel. Efter fyllning av tankspecifikation ska den automatiskt generera en serie data som ska laddas upp till GPS51.

När det gäller korrigering har den ett korrigeringsområde för att göra justeringar av kalibrering per verklig bränslemängd. Efter installation av GPS-bränsleövervakningssystem, när tanken är tankad, jämför den faktiska tankade mängden med den visade mängden i programvaran. Om det inte är samma, kan vi göra en andra kalibrering på spårningsprogramvara, för att göra den mer exakt.

Sammanfattningsvis består noggrannheten hos ett GPS-bränsleövervakningssystem av Digital utgående bränslesensor, UM778 GPS Tracker med MCU och GPS51 programvara för bränsleövervakning.

Tanknings- och programvarurapport

En av våra kunder tankar sitt fordon på en bensinstation och får en räkning. Samtidigt kan vi se nästan samma bränsleindikatorer som på tankningsmackan i GPS51.