У бетонній промисловості має місце явище крадіжки та перепродажу бетону без дозволу. З метою зменшення збитковості конкретних підприємств. Система відстеження бетоновозів, виявлення поворотного барабана вперед і назад, моніторинг позиціонування в реальному часі використовуються для ефективного стримування крадіжки бетону.

Проблеми бетонної промисловості

В даний час конкретні підприємства, як правило, мають наступні труднощі та проблеми в управлінні транспортними перевезеннями та відправленням. Давайте система відстеження бетонних вантажівок вирішить їх усі.

ON/OFF дороги та нелегальний продаж бетону

Водії не їздять за запланованими маршрутами, вони їздять випадково або в особистих справах, що збільшує витрату палива та призводить до втрати часу. Також є компанії, які не потребують багато бетону або не можуть купити бетон легально, вони змовляються з водіями про закупівлю бетону, що призводить до втрат матеріалу та проблем із звичайним покупцем бетону, оскільки доставлений бетон менше замовленого. Це також сильно шкодить репутації компанії.

Складність планування

У традиційному режимі керування після того, як транспортний засіб виїде з території заводу, диспетчеру важко отримати його місцезнаходження в будь-який час через відсутність системи моніторингу в реальному часі. Зіткнувшись із запитами на місці, неможливо передбачити, чи прибуде транспортний засіб на будівельний майданчик вчасно. Крім того, легко спричинити відставання транспортних засобів на будівельному майданчику чи території заводу через неможливість зрозуміти інтервал відправлення, що серйозно впливає на ефективність транспортування та транспортну спроможність.

Поведінка за кермом і крадіжка палива

Як ми всі знаємо, небезпечне водіння призводить до серйозних дорожньо-транспортних пригод. Коли має місце небезпечна поведінка, яким би суворим не було адміністративне стягнення, її не можна вчасно попередити та припинити. Крім того, неодноразово відбувалися крадіжки та витоки нафти під час транспортування, що ще більше збільшувало операційні витрати підприємств.

Неконтрольована якість бетону

У процесі транспортування деякі водії без дозволу розвантажують матеріал, а потім заливають його водою, або співвідношення бетону змінюється через тиск на будівельному майданчику, що призводить до зниження якості готової продукції. Це не тільки негативно вплинуло на імідж компанії, але й поставило під загрозу стабільність і безпеку всього проекту.

Шкода репутації компанії

Вартість послуг залишається високою, а імідж підприємства легко зіпсувати. Через відсутність наукового, обґрунтованого, точного та ефективного планування транспортні засоби часто не можуть прибути до місця завантаження та розвантаження протягом зазначеного часу, що не тільки ускладнює виконання вимог клієнтів; Це сильно вплине на імідж компанії.

Бали для покращення обслуговування бетоновоза

1 Концепція дизайну

Система відстеження бетоновозів базується на фактичних потребах і характеристиках виробництва та транспортування бетону в даний час, з керуванням транспортним засобом у режимі реального часу та керування транспортуванням бетону як двома основними програмами, включаючи розширене керування мобільними додатками, приймаючи передову комплексну систему керування інформацією про транспортні засоби з незалежними права інтелектуальної власності, розроблені за допомогою передової технології супутникового позиціонування GPS, технології мобільного зв’язку GPRS, геоінформаційної системи ГІС, комунікаційних технологій комп’ютерної мережі та обробки даних.

2 Моніторинг поворотного барабана вперед і назад

1. Спочатку тимчасово з'єднайте зонд датчика з кронштейном і закріпіть його як єдине ціле, а також у частині виявлення поблизу валу та колеса в цілому (зверніть увагу на відстань між зондом і магнітною сталлю, а магнітна сталь закріплена на вал і колесо барабана); спочатку послабте кріпильний гвинт, відрегулюйте відстань до датчика, а потім затягніть гвинт.
2. Після правильного підключення лінії переведіть барабан цементовоза в обертовий стан і спостерігайте за мерехтінням світлового індикатора датчика (при обертанні вперед: світловий індикатор завжди горить зеленим кольором і блимає, лише коли магнітна сталь проходить повз зонд; при русі заднім ходом: світловий індикатор горить завжди, і блимає лише тоді, коли магнітна сталь проходить повз зонд; зверніть особливу увагу на те, що світловий індикатор горить не горить, коли магнітна сталь знаходиться в положенні зонда, коли він зупиняється, що також нормально). Якщо світловий індикатор блимає неправильно, повертайте зонд датчика для налагодження, доки світловий індикатор не блимає нормально.
3. Відрегулювавши кут датчика, закріпіть зонд датчика та кронштейн і капніть краплю клею для кріплення гвинтів на кронштейн і затискач кріплення датчика та оригінальні автомобільні гвинти, щоб запобігти ослабленню гвинтів.
4. Лише коли S-полюс магнітної сталі звернений до зонда датчика, він може нормально працювати (будь ласка, зверніться до блимання світлового індикатора датчика, щоб дізнатися, чи працює він чи ні. Коли S-полюс магнітної сталі звернений до датчика світловий індикатор не змінюється, коли інша сторона магніту звернена до зонда датчика).

3 Основні функції

(1) Управління інформацією про транспортний засіб Комплексне керування інформацією про транспортний засіб, включаючи інформацію про агрегати, інформацію про транспортний засіб (номер транспортного засобу, тип транспортного засобу, колір, тип страхування), записи про щорічні перевірки, інформацію про ремонт, порушення аварій та іншу інформацію

(2) Керування драйверами Комплексне керування інформацією про водія, включаючи інформацію про водія (ім’я водія, стать, ідентифікаційний номер, номер водійського посвідчення, номер телефону, адреса, фотографія тощо).

(3) Управління завданнями На основі динамічного управління інформацією про процес операції (наприклад, загальна кількість транспортних засобів, транспортних засобів, які будуть виготовлені, транспортних засобів у дорозі, транспортних засобів у процесі розвантаження, транспортних засобів на зворотному шляху, часу відправлення, часу прибуття на будівельний майданчик, час початку розвантаження, час закінчення розвантаження, ім’я та контактна інформація водія тощо), щоб здійснювати моніторинг у реальному часі та керування завданнями всього робочого процесу.

(4) Управління розташуванням Він має всебічне позиціонування транспортного засобу, відстеження маршруту транспортного засобу, відтворення треків та інші бізнес-функції, а також підтримує кілька методів запиту, таких як запит про місцезнаходження та запит транспортного засобу.

(5) Управління плануванням Відповідно до динамічного управління інформацією про транспортні засоби та матеріали в режимі реального часу (інформація про місцезнаходження, поточний робочий стан, кількість транспортних засобів і статус прибуття на будівельний майданчик та інша динамічна всеосяжна інформація про транспортні засоби), у поєднанні з електронними картами, науково та точно проводити розумне планування, Щоб задовольнити потреби більшої кількості завдань на будівельному майданчику та звести до мінімуму виникнення «відставання транспортних засобів» і «недостатньої пропозиції» на будівельному майданчику.

(6) Моніторинг завантаження та розвантаження Реалізуйте моніторинг і керування процесом завантаження та розвантаження транспортного засобу в режимі реального часу шляхом виявлення прямого та зворотного обертання міксера. Це може не тільки допомогти диспетчерському відділу оцінити стан транспортного засобу та хід виконання завдання, але й ефективно запобігти крадіжці матеріалів під час доставки бетону.

(7) Управління споживанням палива Моніторинг заправки автомобіля та споживання палива в режимі реального часу, точний аналіз взаємозв’язку між роботою автомобіля та споживанням палива, а також ненормальні сигнали тривоги для системи або призначених мобільних телефонів у разі викрадення або витоку масла автомобіля.

(8) Управління технічним обслуговуванням Відповідно до вмісту технічного обслуговування транспортного засобу в поєднанні з даними про керування транспортним засобом, статистикою пробігу, часом останнього та наступного технічного обслуговування реалізується точне керування техобслуговуванням. (Розробляється)

(9) Управління безпекою Сигналізація незаконного розвантаження, тривога понаднормового розвантаження, тривога понаднормового транспортування, тривога в обмеженій зоні, тривога понаднормової стоянки, тривога перевищення швидкості, тривога втоми водіння, швидкість холостого ходу, тривога перекидання зіткнення та сигнал SOS допомоги тощо, Забезпечте безпеку персоналу і транспортні засоби під час руху.