У бетонній промисловості має місце явище крадіжки та перепродажу бетону без дозволу. З метою зменшення збитковості конкретних підприємств. Система відстеження бетоновозів, виявлення поворотного барабана вперед і назад, моніторинг позиціонування в реальному часі використовуються для ефективного стримування крадіжки бетону.

Проблеми бетонної промисловості

В даний час конкретні підприємства, як правило, мають наступні труднощі та проблеми в управлінні транспортними перевезеннями та відправленням. Давайте система відстеження бетонних вантажівок вирішить їх усі.

ON/OFF дороги та нелегальний продаж бетону

Водії не їздять за запланованими маршрутами, вони їздять випадково або в особистих справах, що збільшує витрату палива та призводить до втрати часу. Також є компанії, які не потребують багато бетону або не можуть купити бетон легально, вони змовляються з водіями про закупівлю бетону, що призводить до втрат матеріалу та проблем із звичайним покупцем бетону, оскільки доставлений бетон менше замовленого. Це також сильно шкодить репутації компанії.

Складність планування

У традиційному режимі керування після того, як транспортний засіб виїде з території заводу, диспетчеру важко отримати його місцезнаходження в будь-який час через відсутність системи моніторингу в реальному часі. Зіткнувшись із запитами на місці, неможливо передбачити, чи прибуде транспортний засіб на будівельний майданчик вчасно. Крім того, легко спричинити відставання транспортних засобів на будівельному майданчику чи території заводу через неможливість зрозуміти інтервал відправлення, що серйозно впливає на ефективність транспортування та транспортну спроможність.

Поведінка за кермом і крадіжка палива

Як ми всі знаємо, небезпечне водіння призводить до серйозних дорожньо-транспортних пригод. Коли має місце небезпечна поведінка, яким би суворим не було адміністративне стягнення, її не можна вчасно попередити та припинити. Крім того, неодноразово відбувалися крадіжки та витоки нафти під час транспортування, що ще більше збільшувало операційні витрати підприємств.

Неконтрольована якість бетону

У процесі транспортування деякі водії без дозволу розвантажують матеріал, а потім заливають його водою, або співвідношення бетону змінюється через тиск на будівельному майданчику, що призводить до зниження якості готової продукції. Це не тільки негативно вплинуло на імідж компанії, але й поставило під загрозу стабільність і безпеку всього проекту.

Шкода репутації компанії

Вартість послуг залишається високою, а імідж підприємства легко зіпсувати. Через відсутність наукового, обґрунтованого, точного та ефективного планування транспортні засоби часто не можуть прибути до місця завантаження та розвантаження протягом зазначеного часу, що не тільки ускладнює виконання вимог клієнтів; Це сильно вплине на імідж компанії.

Бали для покращення обслуговування бетоновоза

1 Концепція дизайну

Система відстеження бетоновозів базується на фактичних потребах і характеристиках виробництва та транспортування бетону в даний час, з керуванням транспортним засобом у режимі реального часу та керування транспортуванням бетону як двома основними програмами, включаючи розширене керування мобільними додатками, приймаючи передову комплексну систему керування інформацією про транспортні засоби з незалежними права інтелектуальної власності, розроблені за допомогою передової технології супутникового позиціонування GPS, технології мобільного зв’язку GPRS, геоінформаційної системи ГІС, комунікаційних технологій комп’ютерної мережі та обробки даних.

2 Моніторинг поворотного барабана вперед і назад

1. Спочатку тимчасово з'єднайте зонд датчика з кронштейном і закріпіть його як єдине ціле, а також у частині виявлення поблизу валу та колеса в цілому (зверніть увагу на відстань між зондом і магнітною сталлю, а магнітна сталь закріплена на вал і колесо барабана); спочатку послабте кріпильний гвинт, відрегулюйте відстань до датчика, а потім затягніть гвинт.
2. Після правильного підключення лінії переведіть барабан цементовоза в обертовий стан і спостерігайте за мерехтінням світлового індикатора датчика (при обертанні вперед: світловий індикатор завжди горить зеленим кольором і блимає, лише коли магнітна сталь проходить повз зонд; при русі заднім ходом: світловий індикатор горить завжди, і блимає лише тоді, коли магнітна сталь проходить повз зонд; зверніть особливу увагу на те, що світловий індикатор горить не горить, коли магнітна сталь знаходиться в положенні зонда, коли він зупиняється, що також нормально). Якщо світловий індикатор блимає неправильно, повертайте зонд датчика для налагодження, доки світловий індикатор не блимає нормально.
3. Відрегулювавши кут датчика, закріпіть зонд датчика та кронштейн і капніть краплю клею для кріплення гвинтів на кронштейн і затискач кріплення датчика та оригінальні автомобільні гвинти, щоб запобігти ослабленню гвинтів.
4. Лише коли S-полюс магнітної сталі звернений до зонда датчика, він може нормально працювати (будь ласка, зверніться до блимання світлового індикатора датчика, щоб дізнатися, чи працює він чи ні. Коли S-полюс магнітної сталі звернений до датчика світловий індикатор не змінюється, коли інша сторона магніту звернена до зонда датчика).

3 Основні функції

(1) Управління інформацією про транспортний засіб Комплексне управління інформацією про транспортний засіб, включаючи інформацію про агрегат, інформацію про транспортний засіб (номерний знак, тип транспортного засобу, колір, тип страхування), записи про щорічні огляди, інформацію про ремонт, порушення правил ДТП та іншу інформацію

(2) Управління водіями Комплексне управління інформацією про водіїв, включаючи інформацію про водіїв (ім'я водія, стать, номер посвідчення особи, номер посвідчення водія, номер телефону, адреса, фотографія тощо).

(3) Управління завданнями. На основі динамічного управління інформацією операційного процесу (такої як загальна кількість транспортних засобів, транспортні засоби, що будуть виготовлені, транспортні засоби в дорозі, транспортні засоби в процесі розвантаження, транспортні засоби на зворотному шляху, час відправлення, час прибуття на будівельний майданчик, час початку розвантаження, час закінчення розвантаження, ім'я та контактна інформація водія тощо) здійснюється моніторинг та управління завданнями всього операційного процесу в режимі реального часу.

(4) Керування місцезнаходженням. Воно має всебічне позиціонування транспортного засобу, відстеження маршруту транспортного засобу, відтворення треку та інші бізнес-функції, а також підтримує кілька методів запиту, таких як запит місцезнаходження та запит транспортного засобу.

(5) Управління плануванням. Відповідно до динамічного управління інформацією про транспортні засоби та матеріали в режимі реального часу (інформація про місцезнаходження, поточний робочий стан, кількість транспортних засобів та статус прибуття на будівельний майданчик, а також інша комплексна динамічна інформація про транспортні засоби), у поєднанні з електронними картами, науково та точно проводити обґрунтоване планування, задовольняти потреби більшої кількості завдань на будівельному майданчику та мінімізувати виникнення «затримки транспортних засобів» та «недостатнього постачання» на будівельному майданчику.

(6) Моніторинг завантаження та розвантаження. Здійснюйте моніторинг та управління в режимі реального часу процесом завантаження та розвантаження транспортних засобів, виявляючи обертання автобетону вперед та назад. Це може не тільки допомогти диспетчерській відділу оцінити стан транспортного засобу та хід виконання завдання, але й ефективно запобігти крадіжці матеріалів під час доставки бетону.

(7) Управління витратою палива. Моніторинг заправки транспортного засобу та витрати палива в режимі реального часу, точний аналіз взаємозв'язку між роботою транспортного засобу та витратою палива, а також передача сигналів тривоги в систему або на призначені мобільні телефони у разі крадіжки або витоку оливи з транспортного засобу.

(8) Управління технічним обслуговуванням. Відповідно до змісту технічного обслуговування транспортного засобу, у поєднанні з даними про рух транспортного засобу, статистикою пробігу, часом останнього технічного обслуговування та часом наступного технічного обслуговування, впроваджується точне управління технічним обслуговуванням. (У розробці)

(9) Управління безпекою. Сигналізація про незаконне розвантаження, сигналізація про понаднормову розвантаження, сигналізація про понаднормову транспортування, сигналізація про в'їзд у заборонену зону, сигналізація про понаднормову паркування, сигналізація про перевищення швидкості, сигналізація про втому під час керування, сигналізація про холостий хід, сигналізація про перекидання при зіткненні та сигналізація допомоги SOS тощо. Забезпечення безпеки персоналу та транспортних засобів під час керування.