I betonindustrien sker fænomenet med at stjæle og videresælge beton uden tilladelse. For at mindske tabet af betonvirksomheder. sporingssystem for betonvogn, roterende tromle frem og tilbage detektering, positionsovervågning i realtid bruges til effektivt at bremse betontyveri.

Problemer i betonbranchen

På nuværende tidspunkt har konkrete virksomheder generelt følgende vanskeligheder og problemer i styringen af ​​køretøjstransport og forsendelse. Lad os et sporingssystem for betonvogne løse dem alle.

TIL/FRA vej og ulovligt betonsalg

Chauffører kører ikke efter de planlagte ruter, de kører tilfældigt eller for personlig forretning, hvilket øger brændstofforbruget og fører til spild af tid. Der er også virksomheder, der ikke har brug for meget beton eller ikke kan købe beton lovligt, de samarbejder med chauffører om at købe beton, hvilket fører til tab af materiale og problemer med almindelige betonkøbere, da den leverede beton er mindre end bestilt. Det gør også stor skade på virksomhedens omdømme.

Planlægningssvær

I den traditionelle styringstilstand, efter at køretøjet kører ud af fabriksområdet, er det vanskeligt for afsenderen at få sin placering til enhver tid på grund af manglende realtidsovervågningssystem. Når man står over for forespørgsler på stedet, er det umuligt at forudsige, om køretøjet når frem til byggepladsen til tiden. Det er også let at forårsage et efterslæb af køretøjer på byggepladsen eller fabriksområdet på grund af manglende evne til at forstå afgangsintervallet, hvilket alvorligt påvirker transporteffektiviteten og transportkapaciteten.

Kørselsadfærd og brændstoftyveri

Som vi alle ved, vil farlig kørsel forårsage alvorlige trafikulykker. Når der opstår farlig adfærd, uanset hvor streng den administrative straf er, kan den ikke advares og stoppes i tide. Derudover er olietyveri og olielækager under transport sket gentagne gange, hvilket yderligere øger virksomhedernes driftsomkostninger.

Ukontrollerbar betonkvalitet

Under transportprocessen losser nogle chauffører materialet uden tilladelse og fylder det derefter med vand, eller betonforholdet ændres på grund af presset på byggepladsen, hvilket resulterer i et fald i kvaliteten af ​​det færdige produkt. Dette har ikke kun en negativ indvirkning på virksomhedens image, men også hele projektets stabilitet og sikkerhed er blevet truet.

Skade på virksomhedens omdømme

Omkostningerne ved service er fortsat høje, og virksomhedens image beskadiges let. På grund af manglen på videnskabelig, rimelig, nøjagtig og effektiv planlægning kan køretøjerne ofte ikke nå frem til lokationen for lastning og losning inden for den angivne tid, hvilket ikke kun er svært at opfylde kundernes krav; Det vil i høj grad påvirke virksomhedens image.

Punkter til forbedring af betonbilservice

1 Designkoncept

Sporingssystem for betonbiler er baseret på de faktiske behov og egenskaber ved betonproduktion og -transport på nuværende tidspunkt, med køretøjs-realtidsstyring og betontransportstyring som to grundlæggende applikationer, der inkorporerer avanceret mobilapplikationsstyring, vedtager førende omfattende køretøjsinformationsstyringssystem med uafhængigt intellektuelle ejendomsrettigheder udviklet af avanceret GPS-satellitpositioneringsteknologi, GPRS mobilkommunikationsteknologi, GIS geografisk informationssystem, computernetværkskommunikation og databehandlingsteknologier.

2 Roterende tromle overvågning frem og tilbage

1. Forbind først sensorsonden midlertidigt med beslaget og fastgør den som en helhed og ved detekteringsdelen tæt på akslen og hjulet som helhed (bemærk afstanden mellem sonden og det magnetiske stål, og det magnetiske stål er fastgjort på tromlens aksel og hjul); løsn først fastgørelsesskruen, juster sensorafstanden og spænd derefter skruen.
2. Når ledningen er tilsluttet korrekt, skal du gøre cementtankbilens tromle i roterende tilstand og observere flimren af ​​sensorens indikatorlys (når den roterer fremad: indikatorlyset er altid grønt og blinker kun, når det magnetiske stål passerer sonden ved bakning: indikatorlyset er rødt Det er altid tændt, og blinker kun, når magnetstålet passerer sonden, når det er stoppet: vær særlig opmærksom på, at indikatorlyset er; ikke tændt, når magnetstålet lige er ved sondens position, når det stopper, hvilket også er normalt). Når indikatorlyset blinker forkert, skal du dreje sensorsonden for at fejlfinde, indtil indikatorlyset blinker normalt.
3. Efter justering af sensorens vinkel, fastgør sensorsonden og beslaget, og slip en dråbe skruefastgørelseslim på beslaget og sensorfastgørelsesklemmen og de originale bilskruer for at forhindre skruerne i at løsne sig.
4. Kun når S-polen på det magnetiske stål vender mod sensorsonden, kan den fungere normalt (se venligst den blinkende status for sensorindikatorlampen for, om den virker eller ej. Når S-polen på magnetstålet vender mod sensoren probe, indikatorlyset ændres. Indikatorlyset ændres ikke, når den anden side af magneten vender mod sensorsonden).

3 Hovedfunktioner

(1) Køretøjsinformationsstyring Omfattende styring af køretøjsoplysninger, herunder enhedsoplysninger, køretøjsoplysninger (nummerplade, køretøjstype, farve, forsikringstype), årlige eftersynsregistre, reparationsoplysninger, ulykkesovertrædelser og andre oplysninger

(2) Førerstyring Omfattende styring af chaufføroplysninger, herunder chaufføroplysninger (førernavn, køn, ID-nummer, kørekortnummer, telefonnummer, adresse, foto osv.).

(3) Opgavestyring Baseret på den dynamiske informationsstyring af driftsprocessen (såsom det samlede antal køretøjer, køretøjer, der skal produceres, køretøjer på vej, køretøjer i færd med at losse, køretøjer på vej tilbage, afgangstidspunkt, ankomsttidspunkt på byggeplads, starttidspunkt for losning, sluttidspunkt for losning, chaufførens navn og kontaktoplysninger osv.), for at realisere realtidsovervågning og opgavestyring af hele driftsprocessen.

(4) Placeringsstyring Den har all-round køretøjspositionering, køretøjsrutesporing, sporafspilning og andre forretningsfunktioner og understøtter flere forespørgselsmetoder såsom placeringsforespørgsel og køretøjsforespørgsel.

(5) Planlægningsstyring I henhold til den dynamiske informationsstyring i realtid af køretøjer og materialer (placeringsoplysninger, nuværende driftsstatus, køretøjsmængde og ankomststatus på byggepladsen og anden dynamisk omfattende information om køretøjer), kombineret med elektroniske kort, udføre videnskabeligt og nøjagtigt en rimelig planlægning, At imødekomme behovene for flere byggepladsopgaver og minimere forekomsten af ​​"køretøjsefterslæb" og "utilstrækkelig forsyning" på byggepladsen.

(6) Lastning og losning overvågning Realiser overvågning og styring i realtid i processen med lastning og losning af køretøjer ved at detektere den fremadgående rotation og omvendte rotation af mixertrucken. Det kan ikke kun hjælpe ekspeditionsafdelingen med at bedømme køretøjets status og opgavens fremskridt, men også effektivt forhindre materialetyveri under betonleverancen.

(7) Styring af brændstofforbrug Realtidsovervågning af køretøjets tankning og brændstofforbrug, nøjagtig analyse af forholdet mellem køretøjets drift og brændstofforbrug og unormale alarmer til systemet eller udpegede mobiltelefoner i tilfælde af køretøjets olietyveri eller olielækage.

(8) Vedligeholdelsesstyring I henhold til køretøjets vedligeholdelsesindhold, kombineret med køretøjets køredata, kilometerstatistik, sidste vedligeholdelsestid og næste vedligeholdelsestidspunkt, implementeres nøjagtig vedligeholdelsesstyring. (Under udvikling)

(9) Sikkerhedsstyring Ulovlig aflæsningsalarm, overtidsalarm for aflæsning, overtidsalarm for transport, alarm for indrejse i begrænset område, alarm for overtidsparkering, overhastighedsalarm, træthedskørselsalarm, tomgangsalarm, væltningsalarm og SOS-hjælpealarm osv., Sørg for personalets sikkerhed og køretøjer under kørsel.