Բետոնի արդյունաբերությունում տեղի է ունենում առանց թույլտվության բետոն գողանալու եւ վերավաճառելու երեւույթը։ Բետոնի ընկերությունների կորուստը նվազեցնելու նպատակով։ Բետոնի բեռնատարների հետագծման համակարգը, պտտվող թմբուկի առաջ և հետադարձ հայտնաբերումը, իրական ժամանակի դիրքավորման մոնիտորինգն օգտագործվում են բետոնի գողությունը արդյունավետորեն զսպելու համար:

Բետոնի արդյունաբերության խնդիրներ

Ներկայումս կոնկրետ ձեռնարկություններն ընդհանուր առմամբ ունեն հետևյալ դժվարություններն ու խնդիրները տրանսպորտային միջոցների փոխադրման և դիսպետչերական կառավարման գործում. Եկեք բեռնատարների հետագծման կոնկրետ համակարգը լուծի դրանք բոլորը:

ON/OFF ճանապարհի և ապօրինի բետոնի վաճառք

Վարորդները չեն երթևեկում նախատեսված երթուղիներով, նրանք վարում են պատահական կամ անձնական գործի համար, ինչը մեծացնում է վառելիքի սպառումը և հանգեցնում ժամանակի կորստի։ Կան նաև ընկերություններ, որոնց բետոնը շատ չի պետք կամ օրինական ճանապարհով բետոն գնել չի կարող, նրանք պայմանավորվում են վարորդների հետ՝ բետոն գնելու համար, ինչը հանգեցնում է նյութի կորստի և բետոնի սովորական գնորդի հետ խնդիրներին, քանի որ առաքվող բետոնը պատվիրվածից քիչ է։ Դա նաև մեծ վնաս է հասցնում ընկերության հեղինակությանը:

Պլանավորման դժվարություն

Ավանդական կառավարման ռեժիմում, երբ մեքենան դուրս է գալիս գործարանի տարածքից, դիսպետչերի համար դժվար է ցանկացած պահի ստանալ իր գտնվելու վայրը՝ իրական ժամանակի մոնիտորինգի համակարգի բացակայության պատճառով: Տեղում հարցումների դեպքում անհնար է կանխատեսել, թե արդյոք մեքենան ժամանակին կժամանի շինհրապարակ: Բացի այդ, հեշտ է շինհրապարակում կամ գործարանի տարածքում տրանսպորտային միջոցների կուտակում առաջացնել՝ մեկնման միջակայքը հասկանալու անկարողության պատճառով, ինչը լրջորեն ազդում է փոխադրման արդյունավետության և փոխադրման կարողությունների վրա:

Վարորդական վարքագիծ և վառելիքի գողություն

Ինչպես բոլորս գիտենք, վտանգավոր մեքենա վարելը լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառ կդառնա։ Ամեն անգամ, երբ վտանգավոր վարքագիծ է դրսևորվում, որքան էլ վարչական տույժը խիստ լինի, այն չի կարելի ժամանակին զգուշացնել և դադարեցնել։ Բացի այդ, նավթի գողությունը և փոխադրման ընթացքում նավթի արտահոսքերը բազմիցս են տեղի ունեցել, ինչը հետագայում մեծացնում է ձեռնարկությունների գործառնական ծախսերը:

Բետոնի անվերահսկելի որակ

Փոխադրման ընթացքում որոշ վարորդներ առանց թույլտվության բեռնաթափում են նյութը, այնուհետև ջրով լցնում, կամ շինհրապարակի վրա ճնշումից բետոնի հարաբերակցությունը փոխվում է, ինչի արդյունքում պատրաստի արտադրանքի որակը նվազում է: Սա ոչ միայն բացասաբար է անդրադառնում ընկերության իմիջի վրա, այլև վտանգված է ծրագրի ողջ կայունությունն ու անվտանգությունը։

Ընկերության հեղինակության վնաս

Ծառայության արժեքը մնում է բարձր, իսկ ձեռնարկության իմիջը հեշտությամբ վնասվում է։ Գիտական, ողջամիտ, ճշգրիտ և արդյունավետ ժամանակացույցի բացակայության պատճառով մեքենաները հաճախ չեն կարողանում բեռնման և բեռնաթափման վայր հասնել նշված ժամկետում, ինչը ոչ միայն դժվար է բավարարել հաճախորդների պահանջները. Դա մեծապես կազդի ընկերության իմիջի վրա։

Բետոնի բեռնատարների սպասարկման բարելավման միավորներ

1 Դիզայնի հայեցակարգ

Բետոնե բեռնատարների հետագծման համակարգը հիմնված է ներկայումս բետոնի արտադրության և փոխադրման իրական կարիքների և բնութագրերի վրա՝ տրանսպորտային միջոցների իրական ժամանակի կառավարմամբ և կոնկրետ փոխադրումների կառավարմամբ որպես երկու հիմնական կիրառություն՝ ներառելով բջջային հավելվածների առաջադեմ կառավարում, ընդունելով տրանսպորտային միջոցների տեղեկատվության կառավարման առաջատար համապարփակ համակարգ անկախ անկախությամբ: մտավոր սեփականության իրավունքներ, որոնք մշակվել են GPS արբանյակային դիրքորոշման առաջադեմ տեխնոլոգիայի, GPRS բջջային կապի տեխնոլոգիայի, GIS աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգի, համակարգչային ցանցերի հաղորդակցման և տվյալների մշակման տեխնոլոգիաների միջոցով:

2 Պտտվող թմբուկի առաջ և հետադարձ մոնիտորինգ

1. Նախ, սենսորային զոնդը ժամանակավորապես միացրեք բրա հետ և ամրացրեք այն որպես ամբողջություն, իսկ հայտնաբերման մասում լիսեռի և անիվի մոտ ամբողջությամբ (նկատի ունեցեք զոնդի և մագնիսական պողպատի միջև հեռավորությունը, և մագնիսական պողպատը ամրացված է թմբուկի լիսեռը և անիվը); նախ թուլացրեք ամրացնող պտուտակը, կարգավորեք սենսորային հեռավորությունը և այնուհետև ամրացրեք պտուտակը:
2. Գիծը ճիշտ միացնելուց հետո ցեմենտի բաք բեռնատարի թմբուկը դարձրեք պտտվող վիճակում և դիտեք սենսորի ցուցիչի լույսի թարթումը (առաջ պտտվելիս. ցուցիչի լույսը միշտ կանաչ է և միայն թարթում է, երբ մագնիսական պողպատը հետընթացի ժամանակ անցնում է զոնդը. ցուցիչի լույսը միշտ միացված է, և միայն այն ժամանակ, երբ մագնիսական պողպատն անցնում է զոնդը, երբ այն կանգ է առնում ոչ այն դեպքում, երբ մագնիսական պողպատը պարզապես գտնվում է զոնդի դիրքում, երբ այն կանգ է առնում, ինչը նույնպես նորմալ է): Երբ ցուցիչի լույսը սխալ է թարթում, միացրեք սենսորային զոնդը՝ վրիպազերծելու համար, մինչև ցուցիչի լույսը նորմալ թարթվի:
3. Սենսորի անկյունը կարգավորելուց հետո ամրացրեք սենսորային զոնդը և փակագիծը և մի կաթիլ պտուտակով ամրացնող սոսինձ գցեք բրա և սենսորային ամրացնող սեղմակի և մեքենայի բնօրինակ պտուտակների վրա՝ պտուտակների թուլացումը կանխելու համար:
4. Միայն այն դեպքում, երբ մագնիսական պողպատի S բևեռը ուղղված է սենսորային զոնդին, այն կարող է նորմալ աշխատել (խնդրում ենք տեսնել սենսորային ցուցիչի լույսի առկայծման կարգավիճակը, թե արդյոք այն աշխատում է, թե ոչ: Երբ մագնիսական պողպատի S բևեռը ուղղված է սենսորին: զոնդ, ցուցիչի լույսը փոխվում է.

3 Հիմնական գործառույթները

(1) Տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության կառավարում Տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության համապարփակ կառավարում, ներառյալ միավորի տեղեկատվությունը, տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվությունը (համարանիշ, տրանսպորտային միջոցի տեսակ, գույն, ապահովագրության տեսակ), տարեկան ստուգման գրառումները, վերանորոգման տեղեկատվությունը, վթարի խախտումները և այլ տեղեկություններ:

(2) Վարորդի կառավարում Վարորդի տեղեկատվության համապարփակ կառավարում, ներառյալ վարորդի տեղեկությունները (վարորդի անունը, սեռը, անձը հաստատող փաստաթղթի համարը, վարորդական իրավունքի համարը, հեռախոսահամարը, հասցեն, լուսանկարը և այլն):

(3) Առաջադրանքների կառավարում ՝ հիմնվելով շահագործման գործընթացի դինամիկ տեղեկատվության կառավարման վրա (օրինակ՝ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր քանակը, արտադրվելիք տրանսպորտային միջոցները, ճանապարհին գտնվող տրանսպորտային միջոցները, բեռնաթափման գործընթացում գտնվող տրանսպորտային միջոցները, վերադարձի ճանապարհին գտնվող տրանսպորտային միջոցները, մեկնման ժամը, շինհրապարակ ժամանման ժամը, բեռնաթափման սկզբի ժամը, բեռնաթափման ավարտի ժամը, վարորդի անունը և կոնտակտային տվյալները և այլն), իրականացնել ամբողջ շահագործման գործընթացի իրական ժամանակի մոնիթորինգ և առաջադրանքների կառավարում:

(4) Տեղադրության կառավարում։ Այն ունի տրանսպորտային միջոցի դիրքորոշման, տրանսպորտային միջոցի երթուղու հետևման, հետագծի վերարտադրման և այլ բիզնես գործառույթներ, և աջակցում է բազմաթիվ հարցման մեթոդներ, ինչպիսիք են տեղանքի հարցումը և տրանսպորտային միջոցի հարցումը։

(5) Ժամանակացույցի կառավարում՝ համաձայն տրանսպորտային միջոցների և նյութերի իրական ժամանակի դինամիկ տեղեկատվության կառավարման (տեղադրության տեղեկատվություն, ընթացիկ շահագործման կարգավիճակ, տրանսպորտային միջոցների քանակը և շինհրապարակ ժամանման կարգավիճակը և տրանսպորտային միջոցների այլ դինամիկ համապարփակ տեղեկատվություն), էլեկտրոնային քարտեզների հետ համատեղ, գիտականորեն և ճշգրիտ կերպով իրականացնել ողջամիտ ժամանակացույց՝ շինհրապարակի ավելի շատ առաջադրանքների կարիքները բավարարելու և շինհրապարակում «տրանսպորտային միջոցների կուտակումների» և «անբավարար մատակարարման» առաջացումը նվազագույնի հասցնելու համար:

(6) Բեռնման և բեռնաթափման մոնիթորինգ։ Իրականացնել իրական ժամանակի մոնիթորինգ և կառավարում տրանսպորտային միջոցների բեռնման և բեռնաթափման գործընթացում՝ հայտնաբերելով խառնիչ բեռնատարի առաջ և հետ պտույտները։ Դա կարող է ոչ միայն օգնել դիսպետչերական բաժնին գնահատել տրանսպորտային միջոցի վիճակը և առաջադրանքի ընթացքը, այլև արդյունավետորեն կանխել նյութերի գողությունը բետոնի մատակարարման ընթացքում։

(7) Վառելիքի սպառման կառավարում՝ Տրանսպորտային միջոցի վառելիքի լիցքավորման և վառելիքի սպառման իրական ժամանակի մոնիթորինգ, տրանսպորտային միջոցի շահագործման և վառելիքի սպառման միջև կապի ճշգրիտ վերլուծություն, ինչպես նաև համակարգին կամ նշանակված բջջային հեռախոսներին աննորմալ ահազանգեր՝ տրանսպորտային միջոցի յուղի գողության կամ յուղի արտահոսքի դեպքում։

(8) Տեխնիկական սպասարկման կառավարում։ Տրանսպորտային միջոցի սպասարկման բովանդակության, տրանսպորտային միջոցի վարման տվյալների, վազքի վիճակագրության, վերջին սպասարկման ժամանակի և հաջորդ սպասարկման ժամանակի հետ համատեղ, ներդրվում է ճշգրիտ սպասարկման կառավարում։ (Մշակման փուլում է):

(9) Անվտանգության կառավարում ՝ անօրինական բեռնաթափման ահազանգ, բեռնաթափման արտաժամյա ահազանգ, տեղափոխման արտաժամյա ահազանգ, սահմանափակ տարածք մտնելու ահազանգ, կայանման արտաժամյա ահազանգ, արագության գերազանցման ահազանգ, հոգնածության վարորդական ահազանգ, պարապ արագության ահազանգ, բախման շրջվելու ահազանգ և SOS օգնության ահազանգ և այլն, ապահովում է անձնակազմի և տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը վարորդության ընթացքում: