Երբ խոսում ենք վառելիքի մոնիտորինգի մասին, մեզ ամենաշատը հետաքրքրում է ճշգրտությունը: Որքան ճշգրիտ լինի վառելիքի մոնիտորինգի լուծումը, այնքան ավելի շատ մենք կարող ենք իմանալ, թե ինչպես է մեքենայի վառելիքը օգտագործվում կամ չարաշահվում:

GPS վառելիքի մոնիտորինգը բաղկացած է 3 մասից՝ վառելիքի ցուցիչ, GPS Tracker և վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմ: Յուրաքանչյուր մասի ճշգրտությունը վերջապես կորոշի վառելիքի ամբողջական մոնիտորինգի համակարգի ճշգրտությունը:

Վառելիքի մակարդակի սենսոր

Տեսակներով՝ գավազանային սենսոր (հիմնականում կոնդենսիվ սենսոր) և ուլտրաձայնային տեսակներ։ Անկախ նրանից, թե որ տեսակի վառելիքի սենսոր է, նրանք չափում են վառելիքի մակարդակի բարձրությունը տանկի ներսում: Բարձրության ճշգրտությունը 0.1 մմ-ից 1 մմ է:

Անալոգային լարումը և թվային ելքը (RS232 կամ RS485) հիմնականում շուկայականում Լարման ելքային արժեքը 0-ից 5 Վ է: Թվային ելքի արժեքը 0-ից 65535 է:

Ազդանշանի դուրս գալու արժեքը առաջին գործոնն է, որը կորոշի վառելիքի ամբողջական մոնիտորինգի համակարգի ճշգրտությունը: Թվային ելքը շատ ավելի լավ է, քան անալոգային, քանի որ այն շատ ավելի մեծ է:

Անալոգային լարման ելքային սենսոր

Սենսորը չափում է վառելիքի մակարդակի բարձրությունը և տալիս է լարման ելք վառելիքի մակարդակի բարձրության փոփոխության համար: Եթե ​​բաքը լցված է, առավելագույն ելքային արժեքը 5 Վ է: Եթե ​​բաքը դատարկ է, նվազագույն ելքային արժեքը 0 Վ է: Ելքային լարումը առավելագույնը պահպանում է երկու տասնորդական կետ: 0.00V-ից մինչև 5.00V մենք կարող ենք ընդհանուր առմամբ ունենալ 500 արժեք: Դա նշանակում է, որ տանկի բարձրությունը բաժանված է 500 մասի:

Թվային ելքային սենսոր

Սենսորը նաև չափում է վառելիքի մակարդակի բարձրությունը և տալիս է թվային արժեք վառելիքի մակարդակի բարձրության փոփոխության համար: Եթե ​​բաքը լցված է, առավելագույն ելքային արժեքը 65535 է: Եթե բաքը դատարկ է, նվազագույն ելքային արժեքը 0 է: 0-ից մինչև 65535, մենք ընդհանուր առմամբ ունենք 65535 արժեք: Դա նշանակում է, որ տանկի բարձրությունը բաժանված է 65535 մասերի։

Ակնհայտ է, որ 65535 մասերը ավելի ճշգրիտ են, քան 500 մասերը: Էլ չենք խոսում անալոգային լարման սենսորը պահում է միայն 1 տասնորդական կետ: Այս դեպքում հաղթում է թվային ելքային սենսորը:

GPS Tracker- ը

GPS tracker-ը կապ է վառելիքի մակարդակի սենսորի և GPS հետևող ծրագրաշարի միջև: Դրա կայունությունը և տվյալների հավաքագրումը կարևոր է վառելիքի ճշգրիտ մոնիտորինգի համար:

Կայունություն

Շուկայում GPS թրեկերը կամ կառուցված են MCU-ի կամ չիպի վրա: MCU-ով GPS որոնիչն ավելի կայուն և ամուր է: Այնուամենայնիվ, չիպի վրա կառուցված GPS թրեյքերն ավելի էժան է: Ինչ վերաբերում է վառելիքի մոնիտորինգի GPS-ին, ապա մենք խորհուրդ ենք տալիս GPS հետագծող սարքը MCU-ով, ինչպես նաև մեր UM777 4G GPS Tracker-ը: Ավելին, GPS որոնիչը MCU-ով կարող է ավելի շատ ալգորիթմ անել՝ վերլուծելու վառելիքի տվյալների վավերականությունը՝ կոշտ արգելակման կամ կտրուկ արագացումների ազդեցությունը վերացնելու համար:

Տվյալների հավաքագրում

Լարման ելքային արժեքի համար GPS որոնիչը սովորաբար բազմապատկելու է 10-ով այն ուղարկելու է վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմին: Օրինակ, եթե ելքային լարման վալը 2.01 է, GPS հետևող ծրագրակազմը պետք է ստանա 20.1: Այնուամենայնիվ, 20.1-ը սովորաբար կլորացվում է մինչև 20, իսկ 20-ը վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմին ուղարկվող արժեքն է:

Թվային ելքային արժեքի համար GPS թրեյքերն ուղարկում է այն, ինչ ստանում է վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմին:

Ակնհայտ է, որ հաղթում է վառելիքի թվային ցուցիչով GPS-հետախույզը:

Վառելիքի մոնիտորինգի ծրագիր

Վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմը ստանում է GPS թրքերով ուղարկված տվյալները: Համապատասխան ալգորիթմով այն տալիս է վառելիքի մոնիտորինգի ցուցադրում, հաշվետվություններ և ահազանգեր աղբի մեջ:

Նորմալ GPS Հետագծման Ծրագրեր

Նորմալ GPS հետևող ծրագրակազմը չունի վառելիքի մոնիտորինգի մանրամասն հաշվետվություններ, և դրանք պարզապես ցուցադրում են GPS թրեյքերով ուղարկված արժեքը: Հենց որ տանկի ճշգրտումը լցված է, այն ամրագրված է: Վառելիքի մոնիտորինգն ավելի ճշգրիտ դարձնելու համար ուղղման տարածք չկա: Ահա թե ինչու մենք GPSPOS-ին խորհուրդ չենք տալիս վառելիքի մոնիտորինգի համար:

GPS51 Վառելիքի մոնիտորինգի ծրագիր

GPS51-ը հատուկ նախագծված է վառելիքի սպառման ճշգրիտ մոնիտորինգի համար՝ վառելիքի չարաշահումից խուսափելու համար: Այն ունի ընդհանուր առմամբ 12 վառելիքի մոնիտորինգի հաշվետվություններ, որոնք հիմնականում ներառում են վառելիքի սպառման հաշվետվություն մեկ օր/շաբաթ/ամիս, Վառելիքի հաշվետվություն, արտահոսքի հաշվետվություն, վառելիքի սպառում 100 կմ-ում, վառելիքի սպառման միտում և այլն:

Կալիբրացիայի առումով այն գալիս է Excel-ի մանրամասն չափաբերման հետ: Տանկի բնութագրերը լրացնելուց հետո այն ավտոմատ կերպով պետք է ստեղծի մի շարք տվյալներ, որոնք պետք է վերբեռնվեն GPS51:

Ուղղման առումով այն ունի ուղղման տարածք՝ ըստ վառելիքի իրական քանակի չափաբերման ճշգրտումներ կատարելու համար: GPS վառելիքի մոնիտորինգի համակարգի տեղադրումից հետո, երբ բաքը լիցքավորվում է, համեմատեք իրական լիցքավորված քանակությունը ծրագրային ապահովման ցուցադրված քանակի հետ: Եթե ​​նույնը չէ, մենք կարող ենք երկրորդ ստուգաչափում կատարել հետևող ծրագրաշարի վրա, որպեսզի այն ավելի ճշգրիտ լինի:

Եզրակացնենք, որ GPS վառելիքի մոնիտորինգի համակարգի ճշգրտությունը կազմված է Թվային ելքային վառելիքի սենսոր, UM778 GPS Tracker հետ MCU եւ GPS 51 վառելիքի մոնիտորինգի ծրագրակազմ:

Վերալիցքավորման և ծրագրային ապահովման հաշվետվություն

Մեր հաճախորդներից մեկը իր մեքենան լիցքավորում է բենզալցակայանում և ստանում է հաշիվ։ Միևնույն ժամանակ, GPS51 հետևողական ծրագրում մենք կարող ենք տեսնել գրեթե նույն վառելիքի ցուցանակի ցուցադրումը, ինչ Refuel-ում։