In de betonindustrie doet zich het fenomeen voor van het stelen en doorverkopen van beton zonder toestemming. Om het verlies van betonbedrijven te beperken. Volgsysteem voor betonnen vrachtwagens, voorwaartse en achterwaartse detectie van draaiende trommels en realtime positioneringsbewaking worden gebruikt om betondiefstal effectief tegen te gaan.

Problemen in de betonindustrie

Momenteel hebben betonbedrijven over het algemeen de volgende moeilijkheden en problemen bij het beheer van voertuigtransport en -dispatching. Laten we het volgsysteem voor betonnen vrachtwagens ze allemaal oplossen.

ON/OFF-road en illegale betonverkoop

Chauffeurs rijden niet volgens de geplande routes, maar rijden willekeurig of voor persoonlijke zaken, wat het brandstofverbruik verhoogt en tot tijdverspilling leidt. Ook zijn er bedrijven die niet veel beton nodig hebben of die beton niet legaal kunnen kopen. Zij spannen samen met chauffeurs om beton te kopen, wat leidt tot materiaalverlies en problemen met de reguliere betonkoper omdat het geleverde beton minder is dan besteld. Het brengt ook grote schade toe aan de reputatie van het bedrijf.

Moeilijkheden bij het plannen

In de traditionele beheermodus is het, nadat het voertuig het fabrieksgebied heeft verlaten, moeilijk om op elk moment zijn locatie te achterhalen vanwege het ontbreken van een realtime monitoringsysteem. Bij onderzoeken ter plaatse is het onmogelijk te voorspellen of het voertuig op tijd op de bouwplaats zal aankomen. Ook is het gemakkelijk om een ​​achterstand van voertuigen op de bouwplaats of het fabrieksterrein te veroorzaken vanwege het onvermogen om het vertrekinterval te volgen, wat de transportefficiëntie en transportcapaciteit ernstig beïnvloedt.

Rijgedrag en brandstofdiefstal

Zoals we allemaal weten, zal gevaarlijk rijgedrag ernstige verkeersongelukken veroorzaken. Wanneer zich gevaarlijk gedrag voordoet, hoe zwaar de bestuurlijke boete ook is, kan dit niet tijdig worden gewaarschuwd en gestopt. Bovendien hebben herhaaldelijk oliediefstal en olielekken tijdens het transport plaatsgevonden, waardoor de bedrijfskosten van ondernemingen verder zijn gestegen.

Oncontroleerbare betonkwaliteit

Tijdens het transportproces lossen sommige chauffeurs het materiaal zonder toestemming en vullen het vervolgens met water, of de betonverhouding verandert door de druk op de bouwplaats, wat resulteert in een afname van de kwaliteit van het eindproduct. Dit heeft niet alleen negatieve gevolgen voor het imago van het bedrijf, maar ook de stabiliteit en veiligheid van het gehele project zijn in gevaar gekomen.

Reputatieschade van het bedrijf

De servicekosten blijven hoog en het imago van de onderneming wordt gemakkelijk beschadigd. Door het ontbreken van een wetenschappelijke, redelijke, nauwkeurige en effectieve planning kunnen de voertuigen vaak niet binnen de gestelde tijd op de locatie voor laden en lossen arriveren, wat niet alleen moeilijk is om aan de eisen van de klant te voldoen; Het zal het imago van het bedrijf enorm beïnvloeden.

Punten om de service van betontrucks te verbeteren

1 Ontwerpconcept

Het volgsysteem voor betontrucks is gebaseerd op de werkelijke behoeften en kenmerken van de betonproductie en het transport op dit moment, met real-time voertuigbeheer en betontransportbeheer als twee basistoepassingen, met geavanceerd mobiel applicatiebeheer, waarbij gebruik wordt gemaakt van een toonaangevend, uitgebreid voertuiginformatiebeheersysteem met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten ontwikkeld door geavanceerde GPS-satellietpositioneringstechnologie, GPRS mobiele communicatietechnologie, GIS geografisch informatiesysteem, computernetwerkcommunicatie en gegevensverwerkingstechnologieën.

2 Voorwaartse en achterwaartse monitoring van de draaiende trommel

1. Verbind eerst de sensorsonde tijdelijk met de beugel en bevestig deze als geheel, en aan het detectiegedeelte dicht bij de as en het wiel als geheel (let op de afstand tussen de sonde en het magnetische staal, en het magnetische staal is bevestigd op de as en het wiel van de trommel); draai eerst de bevestigingsschroef los, pas de sensorafstand aan en draai vervolgens de schroef vast.
2. Nadat de lijn correct is aangesloten, brengt u de trommel van de cementtankwagen in roterende toestand en observeert u het flikkeren van het indicatielampje van de sensor (bij vooruit draaien: het indicatielampje is altijd groen en knippert alleen wanneer het magnetische staal passeert de sonde bij het achteruitrijden: het indicatielampje is rood. Het is altijd aan en knippert alleen als het magneetstaal de sonde passeert wanneer deze is gestopt: het indicatielampje knippert rood; niet aan als het magneetstaal zich net op de positie van de sonde bevindt als deze stopt, wat ook normaal is). Wanneer het indicatielampje niet goed knippert, draait u de sensorsonde om te debuggen totdat het indicatielampje normaal knippert.
3. Nadat u de hoek van de sensor hebt aangepast, bevestigt u de sensorsonde en de beugel en laat u een druppel schroefbevestigingslijm op de beugel en de sensorbevestigingsclip en de originele autoschroeven vallen om te voorkomen dat de schroeven losraken.
4. Alleen wanneer de S-pool van het magnetische staal naar de sensorsonde is gericht, kan deze normaal werken (raadpleeg de knipperende status van het sensorindicatielampje om te zien of deze werkt of niet). Wanneer de S-pool van het magnetische staal naar de sensor is gericht sonde, het indicatielampje verandert niet; het indicatielampje verandert niet wanneer de andere kant van de magneet naar de sensorsonde is gericht).

3 Hoofdfuncties

(1) Voertuiginformatiebeheer Uitgebreid beheer van voertuiginformatie, inclusief eenheidsinformatie, voertuiginformatie (kenteken, voertuigtype, kleur, verzekeringstype), jaarlijkse inspectiegegevens, reparatie-informatie, ongevallenovertredingen en andere informatie

(2) Bestuurdersbeheer Uitgebreid beheer van bestuurdersinformatie, inclusief bestuurdersgegevens (naam, geslacht, ID-nummer, rijbewijsnummer, telefoonnummer, adres, foto, enz.).

(3) Taakbeheer Op basis van het dynamische informatiebeheer van het operationele proces (zoals het totale aantal voertuigen, de te produceren voertuigen, de voertuigen onderweg, de voertuigen in het losproces, de voertuigen op de terugweg, de vertrektijd, de aankomsttijd op de bouwplaats, de starttijd van het lossen, de eindtijd van het lossen, de naam en contactgegevens van de chauffeur, enz.) wordt realtime monitoring en taakbeheer van het gehele operationele proces mogelijk gemaakt.

(4) Locatiebeheer Het biedt uitgebreide functies voor voertuigpositionering, voertuigroutebepaling, het afspelen van routes en andere bedrijfsfuncties, en ondersteunt meerdere zoekmethoden zoals locatie- en voertuigzoekopdrachten.

(5) Planningsbeheer Op basis van het realtime dynamische informatiebeheer van voertuigen en materialen (locatiegegevens, actuele operationele status, aantal voertuigen en aankomststatus op de bouwplaats en andere dynamische, uitgebreide voertuiginformatie), in combinatie met elektronische kaarten, wordt een wetenschappelijk en nauwkeurig redelijk schema opgesteld. Dit om te voldoen aan de behoeften van meer taken op de bouwplaats en het ontstaan ​​van "voertuigopstoppingen" en "onvoldoende aanbod" op de bouwplaats te minimaliseren.

(6) Monitoring van laden en lossen Realiseer realtime monitoring en beheer tijdens het laden en lossen van voertuigen door de voorwaartse en achterwaartse draaiing van de betonmixer te detecteren. Dit helpt de planningsafdeling niet alleen bij het beoordelen van de status van het voertuig en de voortgang van de taak, maar voorkomt ook effectief materiaaldiefstal tijdens de betonlevering.

(7) Beheer van het brandstofverbruik: realtime monitoring van het tanken en het brandstofverbruik van het voertuig, nauwkeurige analyse van de relatie tussen de werking van het voertuig en het brandstofverbruik, en alarmmeldingen naar het systeem of aangewezen mobiele telefoons in geval van diefstal van voertuigolie of olielekkage.

(8) Onderhoudsbeheer Op basis van de onderhoudsinhoud van het voertuig, in combinatie met de rijgegevens, kilometerstatistieken, het tijdstip van het laatste onderhoud en het tijdstip van het volgende onderhoud, wordt nauwkeurig onderhoudsbeheer uitgevoerd. (In ontwikkeling)

(9) Beveiligingsbeheer Alarm voor illegaal lossen, alarm voor te lange lostijden, alarm voor te lange transporttijden, alarm voor het betreden van een verboden gebied, alarm voor te lange parkeertijden, alarm voor te hoge snelheid, alarm voor vermoeidheid achter het stuur, alarm voor stationair draaien, alarm voor aanrijding met kantelen en SOS-hulpalarm, enz. Zorg voor de veiligheid van personeel en voertuigen tijdens het rijden.